城市道路景观的概念及设计理论 3页

2015年11月第11期城市道桥与防洪道路交通l9城市道路景观的概念及设计理论周婕(新乡市市政设计研究院，河南新乡4530~)摘要：介绍了城市道路景观的概念、构成要素、功能作用及对道路景观的理解。从美学、景观生态学、人的行为心理三方面阐述了对城市道路景观设计的理论研究。关键词：城市道路；景观；设计理论中图分类号：U412文献标志码：B文章编号：1009—7716(2015)11-o019—03(2)沿街：包括道路两边的建筑物(商业、办公1道路景观的相关概念楼、住宅等)、广告牌(小型广告牌、屋顶广告装饰1．1城市道路景观的概念等)、围合屏障(屏、栏、篱笆等)、空地(广场、公园、道路是行人步行和车辆行驶用地的统称。道河流等)。路景观是指在城市道路中由地形、植物、建筑物、(3)远景：包括自然要素和人工要素。构筑物、绿化、小品等组成的各种物理形态。道路(4)人的活动：包括步行者、自行车和汽车等。景观展示的是在道路使用者视野中的道路线形、在不同的地段人的活动是不同的，如在步行街以道路构筑物和周边环境，即从道路上看到的一切步行者居多，而在城镇的主干道上则以汽车居多。东西，包括自然景物和人造景观。各种物象构成了(5)地下部分：交通设施、商业设施、能源通信道路景观，道路表面的色彩、纹理、路旁物体的形设施和排水设施。这是在道路景观设计中比较容式和节奏则构成了道路视觉的色调。此外，还包拒易忽视的部分。事实上由于地下设施的不同、结构路人看到的道路与环境配合的宏观印象。道路景的不同而影响了地上的道路景观。比如，管道的位观是在道路环境扩展中，景观构成要素之间以及置和埋设深度会限制地上的植物。与周边环境整体之间的组织关系的艺术，是存在还有其它影响因素，如季节、气候、时间等。总于一定领域中的问题；是自然和人类事物交织而的来说，我国北方冬季多雪，南方多雨。每个城市成的某种空间。景观的美不仅是形式的美，更是表由于处于不同的地理位置，；；百又有自己独特的气现生态系统精美结构与功能的有生命力的美，它候。所有这些自然景观都可以丰富城镇道路景观。是建立在环境秩序与生态系统良性运转轨迹之上1．3城市道路景观的功能作用的。首先，城市道路景观是一个城市风貌的体现，1。2城市道路景观的构成要素是一个城市的代表。一个城市给人们留下深刻印城市的道路景观的构成要素大致分为以下几象的往往是城市道路上的景观。道路的尺度，道路个基本方面：两侧建筑物的体量与风格，色彩各异的广告牌，独(1)道路：就是指道路的主体，包括道路各尺具特色的绿化、小品、设施以及道路上穿梭的车寸的比例、道路的线形设计和立体构造。这些构成流，或漫步或急行的人们，等等。如果一个城市的道路空间轮廓的要素，同时也是创造出比例协调，街道看起来充满趣味性，那么城市也会显得很有又具有舒适性道路所要注意的重要事项。道路景趣；如果街道看上去很沉闷，那么城市也是沉闷观首先是体现在道路本身的空间结构比例和形体的。上，要选择与周围环境相符合的道路尺寸、道路线其次，城市道路是城市结构的框架，起着联系形以及空间的组织和构筑物的设计。城市内各功能区的纽带作用，把城市中的人文、自然景观联系起来，形成连贯整体的城市景观的作收稿日期：2015—06—08用。作者简介：周婕(1985一)，女，河南新乡人，助理工程师，从事市第三，城市的道路景观能够改善城市的生态政工程设计工作。\n20道路交通城市道桥与防洪2015年11月第11期环境。城市道路是线性污染源，汽车产生的尾气、求，蕴含着人们的审美意识。道路景观所表现的线噪声、尘埃、垃圾等污染物沿着道路分布与扩散。条、形体、色彩、材质等，在时间空间上的排列组城市道路的走向，对空气的流通、污染物的稀释扩合，应该给人以美的享受。散起了一定的作用。同时，城市道路的绿化不仅仅道路景观有着与其它艺术形式一样的形式美是道路景观的重要构成元素，也是改善生态环境的特点和规律。的需要。道路景观中的绿色植物对环境的改善起第一，变化与统一。变化统一是美学的基本规到重要的作用。律，首先表现在其内容与形式的高度统一。其次，最后，城市道路景观提升了人们行驶时的安在形式上表现景观要素自身的、局部关系的和整全性与舒适性，改善了城市道路空间环境，提高了体结构上的和谐统一。只有变化，没有整齐统一，人们的生活质量，给人以愉悦的心理享受。道路景就会显得纷繁散乱；如果只有整齐统一，没有多样观绿化系统使人工环境和自然环境得到和谐统变化，就会显得呆板单调。多样统一包括两种基本一，减少道路对生活环境造成的负面影响。城市道类型，一种是各种对立因素之间的统一，另一种是路景观在改善道路周围环境、提升城市形象的同各种非对立因素相互联系的统一。无论是对立还时，也促进了城市经济的发展。是调和，都要有变化，在变化中体现出统一的美。总体来说，我们可以把城市道路景观的功能道路景观与周围环境的协调统一，及保持与周围概括为几个方面：提升交通舒适性、塑造城市空问的自然环境、社会环境、人文环境以及其它道路景环境、构筑视觉环境、体现区域人文氛围、建立生观风格的协调统一。态型绿化系统、拉动道路沿线经济的增长。第二，比例与尺度。比例是指事物的整体与局1．4城市道路景观设计的理解部、局部与局部之间的数量关系。一切事物都是在道路景观设计是指从美学观点出发，在满足一定尺度内得到适宜的比例。形式要素之间的匀交通功能的同时，充分考虑道路空间的美观、道路称和比例，是人类在实践活动中通过对自然事物使用者的舒适性，以及与周围景观的协调性，让使的总结抽象出来的。尺度使人们产生寓于物体尺用者(驾驶员乘客以及行人)感觉安全、舒适、和谐寸中的美感。人本身的尺度是衡量其它物体比例所进行的设计。在道路景观设计中，一般需考虑到美感的因素。尺度的实质是反映人与建筑之间关驾驶心理、运动感受、视觉感受、空间感受和各景系的一种性质。建筑物的存在应让人们去喜欢它，观要素之间的组织艺术五方面的因素。人们在道当建筑物与人在身体与内在情感上建立某种紧密路中行驶时，首先需要考虑的是行人的安全性和或间接的关系时，这种建筑就会更加适用、更加美舒适性。在满足人们在道路上行走的基本要求后，观。还要考虑人们在道路上行驶过程中，也会产生各第三，均衡与对称。各景物在左右、前后、上下种心理感受。在运动过程中，人们对弯道、上下坡等方面的布局上，其形状、质量、距离、价值等诸要或前进方向的加减速度等都产生动感。如果视觉素的综合处于对应相等的状态，称为均衡。在视觉环境和运动感觉无变化会使人感到厌倦，急剧的艺术中，均衡中心两边的视觉中心分量相当，则会变化会使人惊慌失措，时而缓慢出现，时而缓慢消给人以美的感觉。最简单的一类均衡是对称，对称失，或刺激或松弛的适当反复，将激起人们美的快轴两旁是完全一样的。另一种均衡形式是不对称感。疾驰的车辆和漫步的行人，他们对道路两侧的均衡。不对称均衡的均衡中心应被作一定强调。感受也是完全不同的。第四，对比与和谐。对比，即事物的对立和相互比较、相互影响的关系。对比是强化视觉刺激的2城市道路景观设计的理论研究有效手段，其特征是使质与量差异很大的两个要2．1美学素在一定条件下共处于一个完整的统一体中，形人的审美活动是一种高级层次的需求。在美成相辅相成的呼应关系，以突出被表现事物的本国心理学家马斯洛提出的人的需求的5个层次质特征。和谐是指事物各组成部分之间处于矛盾(生理需要、安全需要、归属和爱的需要、尊重的需统一中，相互协调的一种状态，能使人在柔和宁静要和超越性需要)中，审美是处在“超越性需要”层的心境中获得审美享受。次。黑格尔也曾说过：“审美有令人解放的性质，它第五，节奏与韵律。节奏是一种有规律的周期让对象保持它的自由和无限⋯⋯”而人类对自己性变化的运动方式。在视觉艺术中，节奏主要通过栖居的环境的营造和设计表达着对理想环境的追线条的流动、色块的形体、光影明暗等因素反复重\n2015年11月第11期城市道桥与防洪道路交通2l叠来体现。韵律节奏是各物体在时间和空间中，按用于生产实践，主要内容是通过分析景观特征，对一定的方式组合排列，形成一定的间隔并有规律其进行综合分析，提出景观利用管理最优化方案。的重复。韵律节奏具有流动性，是一种运动中的秩景观生态学强调景观的结构、功能及动态，把序。节奏主要通过线条的流动、色块的形体、光影“斑块一廊道一基质”作为分析任何一种景观的空明暗等因素反复重叠来体现。在建设过程中，研究间模式，强调合理布局斑块、廊道及基质，包括其和应用这些规律，可以改善景观环境，满足人们的大小、形状、宽度和位置。在整个城市景观系统中，需求。通过城市绿地、道路和城市基底，总体上体现整个2．2景观生态学城市的轮廓。从生态的角度看，城市中的道路可以景观生态的概念最早是2O世纪3O年代德国看作是连接“斑块”之间的“廊道”，通过道路的连学者特罗尔提出的，其理论认为，景观代表生态系通，生物之间进行物质和能量的交换。统之上的一种尺度单元。在欧洲和北美，自20世各种生态流在城市这个特定的空间进行组纪70年代人们就开始对线性基础设施建设的生合，形成了自然与人工结合的景观，会带来景观多态学影响开展了大量研究，包括道路建设对植物样性的改变，要通过维护一定程度的生态多样性，种群产生的影响，如导致植物死亡和生境丧失、生达到城市环境的自我设计。态环境物理化学变化、路侧植被改变；对动物种群2．3人的行为心理产生的生态影响，如道路交通事故致死、道路回避环境行为学把人类的行为(包括经验、行动)巢区转移、迁移路线改变及障碍作用导致生境和与其相应的环境(包括物质的、社会的和文化的)种群的破碎化；此外，道路还强烈地改变景观格局两者之间的相互关系与相互作用结合起来加以分和过程。因此，我们在对城市道路景观建设的时析。运用心理学的一些基本理论、方法与概念来研候，也必须对其生态环境进行多方面的研究和探究人在城市与建筑中的活动及人对这些环境的反讨。应，由此反馈到规划与设计中去，以改善人类生存景观生态学是地理学、生态学以及系统论、控环境。道路的景观设计应掌握“以人为本”的原则，制论等多学科交叉、渗透而形成的一门综合学科。“以人为本”是景观设计立意根本。国外的研究证景观生态学研究景观的结构、功能和变化以及景明，道路景观合理布置与道路交通安全有密切的观的规划管理。景观的结构指的是不同景观要素关系。令人赏心悦目的道路景观会使司机心理上之间的空间关系(包括能量、物质和物种分配与各保持适当紧张感而又有松弛感，有助于防止交通种生态系统的形状、大小、数目、种类和构图关事故的发生；而杂乱无章的道路景观会让人感觉系)。厌烦和迟钝，对于行车安全具有潜在的威胁。景观的功能指的是各种景观要素之间的相互总之，随着社会的不断进步和发展以及人民作用，即不同生态系统之间的能流、物质流和物种生活水平的逐步提高，人们对精神生活和生活环流。景观的变化是指景观在结构和功能上随时间境的要求也越来越高，这些都要求我们要更加重的变化。景观管理是将景观生态学的基本理论，应视未来城市道路的景观设计。I~lJII叙大铁路第一长隧道顺利贯通四川叙大铁路第一长隧道——乐园隧道近日顺利贯通，这标志着叙大(叙永至古蔺大村镇)铁路铺架至古蔺境的咽喉要塞已被突破。乐园隧道是叙大铁路控制性工程之一，更是四川地方铁路建设史上最长的隧道。该隧道位于古蔺县箭竹乡及德耀镇境内，穿越鸡心山，全长8564m，最大埋深643m。自2011年1月开工建设以来，各方克服了地质结构复杂、涌水量较大、通风条件较差、运输距离长等困难，在确保安全的前提下贯通隧道，为叙大铁路通车奠定了基础。