居住区道路景观调查报告 25页

居住区道路景观调查报告篇一：道路景观调研报告一、道路概况该道路位于江宁开发区，是南北走向的一条道路。该道路由多条景观隔离带分割成主干道，非机动车道还有人行道。主干道非机动车道人行道二、道路设计的理念1、安全性理念体现为以运行速度代替设计时速、注重路段的衔接和曲线组合、中央分隔带、标志标线的合理设置、道路渠化和人行道中合理的盲道设置。2、舒适性理念人们衡量城市道路的好坏标准，已经已过去的“宽阔平坦”变化到“畅、洁、适、美”下。此道路以人为本，做到了符合驾驶员的视觉和心理要求，避免感觉上的单调，而产生的视觉疲劳。25\n3、景观性理念满足安全、快速、舒适、经济的使用功能，因地制宜，完美的结合高差。三、道路景观设计要点1、道路景观功能此主干道的分隔带以及路内侧绿化带为主要景观，中心景观高起，机动车道与非机动车道、非机动车道与人行道均采用隔离带相分离，使城市道路辅以大量的绿化，形成良好的视觉环境。灌木以金边黄杨和红花继木相间隔种植，绿化也想当丰富，有美人蕉、海桐、枫树、枇杷树等多个品种。色彩不一，通过树种的不同高度，形成多个层次.2、道路空间景观分析3、道路景观选用材质马路表面材质为沥青，道路绿化带路缘石为砖砌护栏。行道路面在铺地上本着经济、美观、的原则，选择源自地方自然材料的条石、片石铺装为主，条石色调以青石色、淡灰色为主基调，具有高强、耐磨、防滑等优越性。盲道用的为盲道砖，绿化带里设置景观石，和植物融为一体，给人视觉上的享受。4、道路植物配置的设计25\n主干道两侧设置了双向灯，采用双侧对称布置，灯杆置于绿化隔离带中，路灯杆间距离为20米左右。非机动车道与人行道之间用小灌木相隔，灌木群地面之间对称铺设4个落地灯，既起到了夜间照明的作用，又突出了美的效果。人行道内侧设大片绿化带，其中也间隔较大的设置了另一种路灯，用以人行道的照明。人行道的各种路口设缘石坡道，在行进盲道的起点、终点及拐弯处则设圆点形的提示盲道。盲道大约30厘米左右，盲道避开了井盖铺设，盲道的颜色为中黄色。在人行横道线范围内，设置缘石坡道，并与街对面两两对齐。在缘石坡道中间铺设行进块材，底部铺设提示块材，与人行道的盲道形成系统。四、总结感想优美的城市环境,宜人的道路绿化是人们对一个地区、一个城市第一印象的重要组成部分。精工细琢的园林式的道路绿化是自然景观的提炼和再现,是人工艺术环境和自然生态环境相结合的再创造,它所体现的姿态美、意境美、蕴含着文化与艺术的融合与升华,使人感到亲切、舒适、具有生命力,是衡量现代化城市精神文明水平的重要的标志。道路绿化不仅具有景观效果,而且是改善城市道路生态环境的一项重要的城市市政基础25\n设施,运用植物生态功能的生物措施是取得城市生态环境良好循环的根本出路。建设园林化的道路应采取大手笔、大色块的绿化手法,主要道路绿化带的城市市政基础设施,运用植物生态功能的生物措施是取得城市生态环境良好循环的根本出路。建设园林化的道路应采取大手笔、大色块的绿化手法,主要道路绿化带的理想宽度至少是30m,才能有效地发挥植物材料的生态效应,只有树立大园林的观念,克服以往的“一条路,两行树;绿化小打小闹”的做法,才能使城市环境面貌跃上一个新台阶。改善城市的生态环境单靠道路绿化是不够的,还必须建设“点(公园绿地)”、“线(道路、河流、铁路)”、“面(单位庭院、居住区)”、“带(城市环型绿化带)”、“网(郊区农田林网)”、“片(城市隔离片林)”,等多层次、多结构、多组团城乡一体化的大园林绿化体系。篇二：城市景观设计调研报告前言调研目的及意义、调研方法和技术路线水上公园景观设计调研报告一、调研目的及意义：水上公园式天津著名的综合性水景公园，本次调研主要针对公园内的景观设计布局、小品设施、公园内部交通流线。通过调研了解公园景观设计从而体会城市景观设计原理。25\n为了我们对本科课程中所学内容的深入理解，并通过本次调研对所学城市景观设计知识做一次全面系统的展示。综合学习已建成的并运用景观设计手法，结合所在区域的地理环境、建筑风格及当地的人文历史等因素，完成对景观设计概论的了解与学习，并辅助城市规划专业做好设计。还需要需要进行对基地进行实地调研和定向调研，收集大量公园景观设计资料。本课题与所学专业有密切联系，具有综合性特点。二、调研方法和技术路线研究方法：水上公园实地调研参观、拍照。技术路线：沿公园大体流线三湖五岛进行游览，再对沿途的景观进行细致调研分析调研时间:2013年11月2日调研地点：天津市南开区水上公园1正文第一章简介三、调研内容1、简介水上公园始建于1950年，面积为125公顷。其中，水面面积为75公顷，陆地面积为50公顷，绿化面积达35万平米，园林花木近200个品种，是天津市规模最大的综合性公园。建园近60年来，在各级政府的关怀下，经过几代园林建设者的辛勤耕耘，形25\n成了风光秀丽、水波粼粼的风景名胜区。1991年，被天津市民评为“津门十景”之一“龙潭浮翠”；2004年，被国家旅游局评为aaaa级旅游风景区；2009年，水上公园经过大规模景观提升改造，定位为“北方西湖，水上四季”。水上公园由三湖五岛构成（东湖、西湖、南湖；春岛、夏岛、秋岛、冬岛、瀛岛）。环湖绿树成荫，湖面荷花吐艳，玉带碧水之间众岛与眺远亭遥相辉映；七座石拱桥与多处仿明清建筑争相媲美；三处明清式长廊镶嵌绿荫之中，姿态婀娜，引人入胜；“水景长堤”、“水晶广场”多姿水景，步移景异，诱人眼帘；盆景园、神户园、水生植物园风格独具，美不胜收；翠堤览胜、桃柳宜春、秋宇清霜、冬宜雪韵等景观区域季相突出，风貌宜人。胜似西湖美景珠落津门。水上公园游乐区，以“津门小迪斯尼乐园”著称。其间，“过山车”、“激流勇进”、“摇摆锤”、“空中飞人”等大型游艺机惊险刺激、回味无穷。湖面上，仿古龙舟、高速快艇穿梭其中，近300余条各式游船让游客尽享水上美景。图1水上公园全景图22、区位分析25\n水上公园附近餐饮、娱乐场所、居住区密集，导致该地区道路近期交通高峰时段车流量增长明显。公园位于水上公园北道、水上公园东路、宾水西道和水上公园西路所围成的区域中。而动物园也与水上公园紧紧相连。水上公园北侧是餐饮街，东侧则是被居民区包围。在它的东北方向有天津著名的天塔景区与它交相辉映，而东南方向则有天津体育馆和天津奥林匹克中心。区位交通也是十分的便利：东有主干道卫津南路带来大量的车流人流，北有地铁站带来更多的游客。图3红旗南路凌宾路交口图4水上公园北道图2水上公园区位图图5水上公园东路天塔道交口33、交通流线公园由三湖（西湖、东湖、南湖）五岛（春岛、夏岛、秋岛、冬岛）组成。游客流线大致从主入口东门进来依次穿过春岛、夏岛、秋岛、冬岛或瀛岛观赏，整个公园流线清晰合理，景观与道路相结合交相呼应。而西湖、东湖、南湖及长条湖，湖湖相连，湖中散落大小岛屿十三座，座座形态迥异，景色各不相同，曲桥拱桥串连玉珠，楼台亭阁古朴典雅，奇花异草争相斗艳，林木葱笼绿阴浓重。图6:25\n公园总平面图44、景观分析⑴主要景区分析①主次入口：在水上公园的主次入口处都种植了高大的乔灌木，如一进入主入口，首先映入眼帘的就是在开敞的空间上布置的三个大型的盆栽类景观，每个盆栽都是由一个高大的乔木为主要景观并配以一些低矮的球状灌木以及颜色鲜艳的花卉。这样的布置很好的削弱了开敞空间带来的茫然感，对人们的路线有引导性。而在北面的次入口则是在入口的道路两边依次种植了海棠等乔木，有比较强的秩序感和引导性。②园内道路：图7水上公园东门在09年左右天津市对水上公园进行了重新的改造，现在在靠近水上公园东路、北路、西路三侧的外围绿化带已经完成了苗木移接，虽然由于树木时间尚短还未能成荫，但是也初见规模。水上公园东路、西路两侧绿化带现在使用的是灌木、宿根花卉、草坪相结合的设计方法，北路的绿化带则以大规格油松、海棠等为主，从北门进入之后会给人一种进入森林的感25\n觉，当然这种感觉由于树木过小还不明显，但是我相信在不久的将来，这里将会成为一小片真正意义上的“城市森林”。另外，靠近公园北侧2000平方米的大型温室也已初步建成，依靠先进的温室设施，公园的园林花卉专家培育出更多更美的花卉，使得水上公园的花种类更加丰富、颜色更加美丽鲜艳。③水岸景观：水上公园本就是以湖水面积大著称，其中岸景观的设计也是独具匠心。首先是水上植物，水上公园有很多的水上浮游类植物，比在位于规划区西侧面积最大的水面浅水区就大面积栽种西湖红莲和各色芙蓉。在夏天到了“接天莲叶无穷碧，映日荷花别样红”效果。再配以沿水岸密植的芦苇林、大片的蒲、水葱等和落羽杉、海棠、紫叶李等乔灌图9水岸景观水如上达的香木，成为有背景和前景的园林。从水生植物、亲水性植物到耐湿性植物、旱生植物(来自:WWw.xlTkwj.com小龙文档网:居住区道路景观调查报告)，构成稳定的植物生态环境，并吸引候鸟至此嬉戏。而在今年三月，随着春暖花开，在现有莲花的基础上政府又将玛珊姑娘、霞妃等万余株名贵品种睡莲、观赏莲被移植到水生植5篇三：道路绿化现状调查报告2014年长沙市城市主要道路绿化现状调查报告长沙市园林管理局2014年8月2014年长沙市城市主要道路绿化现状调查报告市园林管理局,2014年8月25\n根据市委市政府指示精神，为进一步推进“三年造绿大行动”绿色城市建设，及时掌握我市道路绿化建设情况，更好地开展下一步道路绿化建设工作，2014年7月，我局组织系统内具有高级园林专业技术职称的领导及专家20余人，分成10个调查组，分赴芙蓉区、天心区、雨花区、开福区、长沙县(含经开区)、岳麓区、湘江新区、高新区、望城区等十个区（县、园区），通过对辖区内主要道路绿化现状进行了一次全方位的实地调查，现将调查情况汇报如下：一、调查范围及目标调查组对长沙城区（含望城区、星沙镇、经开区、高新区、湘江新区）主要道路（共433条主要道路，其中快速道9条，主干道139条，次干道202条，重要支路83条）绿化现状进行了实地调查，从专业的角度作出现状分析、客观评价和对策建议，为下一步长沙城市道路绿化景观的建设和管理提供决策参考和指导性意见。调查内容主要包括道路绿化形式、道路的行道树、分车绿带和路侧绿带的绿化现状、道路绿化植物的种类、配臵模式及景观效果等。——2本次调查的长沙市道路汇总表25\n注：以上统计的道路数据为本次总的各区分级道路条(段)数。二、长沙市城市道路绿化现状及存在问题（一）长沙市城市道路绿化现状根据调查显示，长沙市道路绿化具有一定的基础，据统计，433条道路中，道路绿化达标的占43.1%，人行道绿化覆盖率达到80%以上的道路占18.94%，行道树共采用了25个品种。长沙市老城区有部分道路绿化效果较好，行道树规格大、遮阴效果好，此类道路原基础设施好，树池覆盖得当，行道树栽植时间比较久，期间也未随意移栽，同时养护管理得当，形成了良好的林荫道效果，如黄土岭路（雨花区）、麓山南路（岳麓区）、迎宾路（开福区）等，少数立交桥垂直绿化也形成了一定的效果（紫凤公园内北大桥桥柱桥体立体绿化）。2014年上半年“绿色城市”建设中，我市对城区重点主次干道的绿化景观提质改造工作。从本—3—次调查反馈的整体效果来看，提质改造已经初步使长沙城市绿化景观呈现出崭新的面貌，其中韶山路、芙蓉北路、新花侯路、麓云路、文轩路、云栖路绿量大，绿化效果好，是提质改造的亮点。德政园路（芙蓉区）劳动路（天心区段）黄土岭路（雨花区）麓山南路（岳麓区）迎宾路（开福区）漓湘路（长沙县经开区）——25\n4紫凤公园（开福区）湘府西路韶山路花侯路芙蓉路开元中路—5—篇四：景观调研报告一、调研时间：2013-2014学年第一学期第三周二、调研内容：居住区景观设计三、调研地点：四、报告内容：居住区的景观设计是随着现代城市的发展人类居住形态的基本表现，也是城市居民生活中极关重要的一个方面。居住区景观规划必须满足居民最基本的居住活动，它影响着居民的生活质量、城市的环境质量、还在很大程度上反映了这一时期社会政治、经济、文化和科学技术发展的水平。为了更加形象具体的认识居住区的景观规划，对其景观规划设计，环境条件有一个更直观的认识，对周边居住区展开实地调研。小区地理位置与交通示意图百盛园小区遵循城市发展方向，占据新区绝佳地段。根据“北移西扩”的城市规划蓝图，驿北新区已打造成为驻马店的行政、文教及高档居住板块。而位于市文明大道与开源大道交会处，两条主干道纵横支撑起北区城市框架，交通极为便利通畅。同时紧邻天中广场、市委、市政府等，城市核心优势极为明显。25\n位于经济开发区纬二路西段，共19栋单体建筑，总建筑面积106923m2。占地面积约50亩，共分两期开发，由7栋26层纯高层现代建筑组成。毗邻天中广场、清河公园、文明大道与开源大道绿化带，6大公园生活系统，5重公园景观系统，完全人车分流设计，不管从自然景观，人文科技，还是医疗卫生，交通，都是不错的居住环境。小区的整体规划与设计置地·百盛园设计方正、动静分区、干湿分离，为居者创造一房一公园的理想生活空间。正因为如此，置地·百盛园大力追捧，小区内的机动车道路是沿外环线布置，将中轴线和小区后边的宽道做成景观带（包括水池，桥，休闲广场等），中轴线上的景观带布置了老年人和儿童锻炼身体的器械和座椅，同时还布置了休闲娱乐的休闲广场。营造了一个文化人文景观带。这样内线是行人路线，外线是机动车路线，这样既减少了行人与机动车之间的交叉次数，同时为行人的出行提供了便捷，优美的内线路径。这很重要，因为现在不管是建筑设计，还是规划设计，都讲究“以人为本”。小区内的楼房都是坐北朝南，属一户南北均有开窗的户型，这样可保证室内能形成穿堂风，已于室内通风换气。而且这种户型设计都保证每天有充足的25\n日照，且不易受西晒。高度适宜，楼间距符合规范，站在小区内，感觉十分舒适。既因为高度而感觉建筑的拥挤，也没有因为楼间距离而显得空旷。做的恰到好处。篇二：道路景观调研报告一、道路概况该道路位于江宁开发区，是南北走向的一条道路。该道路由多条景观隔离带分割成主干道，非机动车道还有人行道。主干道非机动车道人行道二、道路设计的理念1、安全性理念体现为以运行速度代替设计时速、注重路段的衔接和曲线组合、中央分隔带、标志标线的合理设置、道路渠化和人行道中合理的盲道设置。2、舒适性理念人们衡量城市道路的好坏标准，已经已过去的“宽阔平坦”变化到“畅、洁、适、美”下。此道路以人为本，做到了符合驾驶员的视觉和心理要求，避免感觉上的单调，而产生的视觉疲劳。3、景观性理念25\n满足安全、快速、舒适、经济的使用功能，因地制宜，完美的结合高差。三、道路景观设计要点1、道路景观功能此主干道的分隔带以及路内侧绿化带为主要景观，中心景观高起，机动车道与非机动车道、非机动车道与人行道均采用隔离带相分离，使城市道路辅以大量的绿化，形成良好的视觉环境。灌木以金边黄杨和红花继木相间隔种植，绿化也想当丰富，有美人蕉、海桐、枫树、枇杷树等多个品种。色彩不一，通过树种的不同高度，形成多个层次.2、道路空间景观分析3、道路景观选用材质马路表面材质为沥青，道路绿化带路缘石为砖砌护栏。行道路面在铺地上本着经济、美观、的原则，选择源自地方自然材料的条石、片石铺装为主，条石色调以青石色、淡灰色为主基调，具有高强、耐磨、防滑等优越性。盲道用的为盲道砖，绿化带里设置景观石，和植物融为一体，给人视觉上的享受。4、道路植物配置的设计主干道两侧设置了双向灯，采用双侧对称布置，灯杆置于绿化隔离带中，路灯杆间距离为20米左右。25\n非机动车道与人行道之间用小灌木相隔，灌木群地面之间对称铺设4个落地灯，既起到了夜间照明的作用，又突出了美的效果。人行道内侧设大片绿化带，其中也间隔较大的设置了另一种路灯，用以人行道的照明。人行道的各种路口设缘石坡道，在行进盲道的起点、终点及拐弯处则设圆点形的提示盲道。盲道大约30厘米左右，盲道避开了井盖铺设，盲道的颜色为中黄色。在人行横道线范围内，设置缘石坡道，并与街对面两两对齐。在缘石坡道中间铺设行进块材，底部铺设提示块材，与人行道的盲道形成系统。四、总结感想优美的城市环境,宜人的道路绿化是人们对一个地区、一个城市第一印象的重要组成部分。精工细琢的园林式的道路绿化是自然景观的提炼和再现,是人工艺术环境和自然生态环境相结合的再创造,它所体现的姿态美、意境美、蕴含着文化与艺术的融合与升华,使人感到亲切、舒适、具有生命力,是衡量现代化城市精神文明水平的重要的标志。道路绿化不仅具有景观效果,而且是改善城市道路生态环境的一项重要的城市市政基础设施,运用植物生态功能的生物措施是取得城市生态环境良好循环的根本出路。25\n建设园林化的道路应采取大手笔、大色块的绿化手法,主要道路绿化带的城市市政基础设施,运用植物生态功能的生物措施是取得城市生态环境良好循环的根本出路。建设园林化的道路应采取大手笔、大色块的绿化手法,主要道路绿化带的理想宽度至少是30m,才能有效地发挥植物材料的生态效应,只有树立大园林的观念,克服以往的“一条路,两行树;绿化小打小闹”的做法,才能使城市环境面貌跃上一个新台阶。改善城市的生态环境单靠道路绿化是不够的,还必须建设“点(公园绿地)”、“线(道路、河流、铁路)”、“面(单位庭院、居住区)”、“带(城市环型绿化带)”、“网(郊区农田林网)”、“片(城市隔离片林)”,等多层次、多结构、多组团城乡一体化的大园林绿化体系。篇三：居住区道路景观调研报告居住区道路景观调查报告调查日期：11月20日——11月23日调查地点：太原星河湾，阳光地带，千禧学府院。汇景新城调查目的：1通过对在居住区的实地调查，收集相关景观规划的信息2通过对资料和照片的整理，研究先进居住区的可借鉴之处，及居住区的不足之处。3通过调查，分析，提高对城市规划的理解与应用。调查人员：张飞飞，建筑学0702班25\n学号：07001598使用仪器：照相机、笔记本调查方法：观测、与环卫工人交流调查报告:道路场地是整个居住区系统的构成框架,是居住区景观设计不可缺少的基础,它支撑着整个系统,不仅供人们行走,而且是人们锻炼身体、交谈融情的场所。其中道路系统还包括车行系统和步行系统两种。居住区中,路若较宽,可中置绿荫小品,增加景观层次,以柔化道路界面。最宽处可衍化成小广场,以促进邻里交流;最窄处仅符合规范或仅做铺装变化,用于通行。按铺装材质划分居住区道路场地可分为混凝土路、沥青路以及各种石材、仿石材铺装路等。居住区道路尤其是宅间路和路牙、路边的块石、休闲座椅、植物配置、灯具等,共同构成居住区最基本的景观线。因此,在进行居住区道路设计时,有必要对道路的平曲线、竖曲线、宽窄、铺装材质、绿化装饰等进行综合考虑,以赋予道路美的形式.道路景观规划1道路——通而不畅的原则2、分清主要道路与次要道路及宅旁小道的等级关系3、根据实际情况，实现人车分流，25\n车行道与步行道各成系统4、在道路形式上有：内环式、环通式、半环式、尽端式、混合式几种.案例分析：1太原星河湾太原星河湾位于太原市南部小店区，龙城南街以南，南高速环700米绿化隔离带以北，滨河东路以东，太茅路以西。规划总用地面积为91.36公顷。太原星河湾绿化景观注重与建筑结合，体现“以人为尊，融于自然”的设计原则。绿化以实现园林景观和谐流畅，连绵不断效果。主要道路成井字形，把整个居住区分成了七部分，中间是集中的水景景观区，其他各处散步25\n景观节点。道路人车分流不再强调绝对的人车分流，更多的强调的是人与车和谐共处，通过道路的深化设计，限制车的行驶速度，减少对人的过分干扰。居住区道路不仅满足了进出居住区的人行和车行交通需求，还保证了各种基础设施（如市政管线，照明灯柱）和绿化的合理布置。组团级道路则有着很好的绿化，为整个居住区创造了良好的人居环境。2千禧学府院学府苑项目设计方案沿公园西侧、体育路东侧建设7栋30层的住宅小区，本项目将绿色生态与家居生活融为一体，突出“绿色生态、自然和谐”的主题。其近400亩的公园生态绿地和水系将会给住户提供一个无可比拟的绿色健康的生活环境。交通道路合理分流，减少对居住的影响。交通中以人为本即人行优先，居民区的交通道路方便居民出入、迁居，满足消防、救护需要，减少对住的干扰，保证住的安宁，达到通达性、安全性、方便性、一体性、多层次性的要求。住区道路系统要分级明显，架构清楚，通而不畅、顺而不穿。环境景观道路有生动曲折的布局，人在通过道路的过程中受到环境气氛的感染，通过道路表现出景观的主题。景观中的道路不是指以交通功能为主的街道，而是通过道路引人入胜，引导居住者进入情景之中。景观道路做得25\n“出人意外，入人意中”。通过巧妙布置，让人觉得“山穷水尽疑无路，柳暗花明又一村”，给人带来感叹和美的感受，使道路充满人情味而受到欢迎。优美容易认知的道路线型、清晰的道路系统、良好的断面组织与路面铺装，也是体现居住环境质量。3阳光地带阳光地带由山西阳光房地产开发有限公司开发，位于亲贤北街金角银边绝版领地，得地利之优势，更兼首倡CLD之观念推行而造就CLD——中央生活社区的核心领袖地位，成为太原未来市中心的首座地标性建筑，使巅峰居家生活与亲贤北街光华璀璨互映。阳光地带联袂百年清华大学建筑精髓，为龙城豪杰名仕量身度造一座震撼当今、传承后世的生活艺术经典社区。以一条主干道把小区分成两部分，小区内规划实用，绿化和景观结合道路布置，多为宅前绿化，没有中央核心景观区，规划流线较简单，道路等级明确，尺度怡人。225\n汇景新城位处广园东路高校区的汇景新城，占地80多万平方米国际豪宅社区，以“人，自然，都市”完美结合的现代国际生活理念，塑造出都市中心别墅生活环境，既有都市的繁华快捷，又兼享清山绿水的怡人景色，生态化，智能化，国际化的社区。汇景新城为大型居住区，居住区内道路分为居住区级道路，居住小区级道路，居住组团级道路和宅间小路。如图红色为居住区级道路，其道路连通天河五山路和广园快速路，车辆较多，因此解决人车分流和行人行走安全感是该居住区设计的重中之重。蓝色为居住区级道路，为主要解决居民步行交通的道路，其设计通过将居住组团级道路抬25\n升3-4层楼高而机动车主要行走在地面上解决人车分流。抬升3-4层楼高作为商业中心或者停车场，在解决了交通分流的同时又解决了高尚住宅区大量的停车位需求。汇景新城居住区及道路设计为4车道5段式道路，部分区域我饿了满足商业停车设有停车位，人行道比较宽敞，行人相乐于走在靠近商店的位置使得机动车车流对行人影响减少吗。道路为南欧洲风格，街道悠闲而洁净。涉及特地将行人道扩大使得行人安全感大大提高。小区级道路设计为双车道5段式道路，人行道和车行道通过浓密灌木和高大乔木来隔断，起到很好的分割效果，行人行走在行人道上私密感很好，几乎不受旁边机动车流影响。组团级道路为单向车道一段式道路，为人车混行，但因行走车辆未开往停车场车辆且道路入口非常接近，只有很少量路段会有车行，而且行人通常会走在高架的行人通道上，这样行人和车辆的互相影响并不大。案例对比25\n以上介绍的四个案例是四种不同的类型，案例一通过道路景观分割不同的功能空间，通过多个交通节点使整个居住区连成一片，中心明确且富有心意。案例二是一个完全自由的景观规划形式，围绕一个不规则的湖面来合理布置道路景观，道路的交叉处形成大的空间布置景观节点，在曲折中产生步移景易的效果，案例三是比较传统的布置方式，简单实用，规划实用简单，由于简单，道路景观在其中的分量就比较重要，合理的进行道路景观的规划，对于提升整个小区的居住品质起着至关重要的作用。案例四属于一个比较大型的居住区规划，其功能复杂，道路景观会穿越许多不同功能的区域，这就需要其丰富且实用，也对规划师提出了更高的要求。总的来讲，从这四个案例中也能看出居住区景观规划的趋势，从单纯的以人的居住需求考虑，到通过环境的规划来提高人的生活品质，从“以人为本”25\n到“人与环境和谐共生”使居住着回归自然，舒适的生活环境。道路规划方面不再是单纯的交通，需要成为一个享受之路，在道路规划方面，必须是曲径通幽而又不繁复，当然更要有引导性，在道路绿化方面则不能单调也不能繁花，还必须有其特色。在这四个案例中普遍存在的问题还是停车的问题，尤其是在案例三中，现有停车位不够，使得车辆只能停在路边，这样即破坏了小区内的环境，也给小区内居民的生活带来了诸多不便。有些小区强行占用消防车道用作他用，给小区增加了安全隐患，有关部门应加强监管力度，小区内的居民也要树立责任心，共同营造一个安全舒适的居住环境。我们还对原上园，大唐世纪花园进行了实地调研，怎奈资料有限，没有做深入的研究分析。还有许多问题，比如居住建筑在小区内排列，对日照间距的控制，对街景及视廊的控制以及车流和人流的疏导等，都是小区设计的点睛之笔，这对于我们未来的设计都会有很大启发。25