环境影响评价报告公示：遂宁市仁里片区香山街南海路等道路景观改造环评报告 48页

建设项目环境影响报告表项目名称：遂宁市仁里片区香山街、南海路等道路景观改造项目建设单位(盖章)：遂宁市河东开发建设投资有限公司编制日期：2016年1月国家环境保护总局制四川省环境保护局印４８\n《建设项目环境影响报告表》编制说明《建设项目环境影响报告表》由具有从事环境影响评价工作资质的单位编制。1.项目名称——指项目立项批复时的名称，应不超过30个字（两个英文字段作一个汉字）。2.建设地点——指项目所在地详细地址，公路、铁路应填写起止地点。3.行业类别——按国标填写。4.总投资——指项目投资总额。5.主要环境保护目标——指项目区周围一定范围内集中居民住宅区、学校、医院、保护文物、风景名胜区、水源地和生态敏感点等，应尽可能给出保护目标、性质、规模和距厂界距离等。6.结论与建议——给出本项目清洁生产、达标排放和总量控制的分析结论，确定污染防治措施的有效性，说明本项目对环境造成的影响，给出建设项目环境可行性的明确结论。同时提出减少环境影响的其他建议。7.预审意见——由行业主管部门填写答复意见，无主管部门项目，可不填。8.审批意见——由负责审批该项目的环境保护行政主管部门批复。４８\n建设项目基本情况项目名称遂宁市仁里片区香山街、南海路等道路景观改造项目建设单位遂宁市河东开发建设投资有限公司法人代表张建培联系人田瑜璇通讯地址遂宁市河东新区仁里镇广灵路１号联系电话0825-2922473传真邮编629000建设地点遂宁市仁里片区立项审批部门遂宁市河东新区经济发展局批准文号遂东区经投[2015]42号建设性质新建改建技改□行业类别及代码E4721道路工程建筑占地面积(m2)49.5绿化面积（m2）总投资（万元）10978.70其中环保投资（万元）39环保投资占总投资比例0.36％评价经费（万元）预期投产日期工程内容及规模：一、项目由来中西部地区是我国经济相对不发达地区，在中西部选择具有重大影响和带动作用的特大中心城市设立国家统筹城乡发展综合配套改革试验区作为重大政策措施先行试点，是国家在新的历史时期加快中西部发展，推动区域协调发展的重大战略部署，2011年3月1日，《成渝经济区区域规划》经国务院常务会议讨论并原则通过。规划提出将成渝经济区建设成为西部地区重要的经济中心、全国重要的现代产业基地、深化内陆开放的试验区、统筹城乡发展的示范区和长江上游生态安全的保障区。遂宁被誉为“中国观音文化之乡”，以“皇家禅林”广德寺和“民间观音”灵泉寺为主要载体。仁里则被称为“观音文化之镇”，其丰富的民俗文化以观音文化为基础，逐渐衍生而来。本项目作为仁里镇建设的市政基础设施工程，拟通过规划完善区内道路、给排水、绿化等基础设施的建设，从而带动仁里镇的经济发展，推进城市化进程。这就是本项目的由来。４８\n二、项目概况1、项目名称、建设性质、建设地点项目名称：遂宁市仁里片区香山街、南海路等道路景观改造工程建设性质：新建、改建项目投资：本项目总投资10978.70万，资金来源全部由业主自筹。建设地点：遂宁市仁里镇。2、工程内容、规模及技术指标本项目为遂宁市仁里片区香山街、南海路等道路景观改造工程，建设内容及规模如下：本项目主要包括香山街、南海路等在内的9条道路的新建及改造。其中香山路、香山路南段、南海路、品泉路为改建工程。广灵路、高新六路、锦园路南段、六时路、石莲路为新建工程。香山路改建长度约为1455m，南海路改建长度约为1015m，品泉路改建长度约为855m，香山路南段约为539m。新建广灵路约为800m，高新六路约为406m，锦园路南段约为288m，六时路约为233m，石莲路约为211m。建设内容包括主车道、非机动车道、人行道、行道树，雨水管道、污水管道、景观水系、景观照明、围墙、周边建筑风貌的改造等。具体工程内容及规模如下表1-1。表1-1建设规模及内容一览表序号道路名称起止点宽度（m）长度（m）面积（㎡）备注1香山街26145537830主干道2南海路17101517255次干路3品泉路2485520520次干路4广灵路3280017000次干路5香山路南段165398624城市支路6石莲路142112154城市支路7高新六路164065496城市支路8锦园路南段162883008城市支路9六时路162332885城市支路10南海路景观水系254311道路周边建筑风貌的改造1245010合计5263127615其中新建新建项目占地总面积为30843㎡，占地性质为市政道路规划用地;南海路景观水系占地面积为2543㎡;占地性质为市政绿化规划用地;道路周边建筑风貌的改造工程为道路周边建筑物上进行建筑物外貌改造,改造面积为12450㎡,不另占土地。根据交通部颁布的《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）中相关要求，并结合建设单位规划，本工程拟按４８\n主干道40公里/小时、次干道30公里/小时、支路20公里/小时的标准修建，路面类型为沥青混凝土路面，交通量饱和设计年限为主干道、次干道15年，支路10年，主要技术标准见表1-2。表1-2工程主要技术指标项目名称单位技术标准道路等级等级城市主干道、城市次干路、城市支路（不涉及敏感区）设计速度主干道km/h40次干道km/h30支路km/h20停车视距m20圆曲线半径设超高最小半径m20设超高推荐半径m40不设超高最小半径m70缓和曲线最小长度m20圆曲线最小长度m20平曲线最小长度m40竖曲线半径凸曲线半径极限最小半径m100一般最小半径m150凹曲线半径极限最小半径m100一般最小半径m150竖曲线最小长度m20最大纵坡度%7纵坡坡段最小长度m60最大超高横坡度%2最大合成坡度%8车辆荷载等级桥涵、路基公路I级路面设计标准轴载BZZ-100抗震设防等级按6度设防（g值为0.05）3、项目组成：项目组成包括：主体道路工程、配套管线工程等。具体项目组成及主要环境问题见表1-3。表1-3项目组成表名称建设内容及规模可能产生的环境问题施工期营运期主体工程改建工程香山路水泥混凝土加铺沥青路面，设计车速40km/h，改建道路长度1455m，道路等级为城市主干道，道路红线宽度26m，标准横断面形式：5m的人行道+7m车行道+2m水景隔离带+7m车行道+5m的人行道；施工扬尘、施工废水、施工噪声、施工废渣、路面破碎废渣、水土流失、植被破坏、土地占用、交通噪声、汽车尾气、道路污水、固体废物、管线事故４８\n交通阻碍风险南海路路面维护、加铺沥青，设计车速30km/h，改建道路长度1015m，道路等级为城市次干道，道路红线宽度17m，标准横断面形式：5m的人行道+7m的车行道+5m的人行道品泉路水泥混凝土加铺沥青路面，设计车速30km/h，改建道路长度855m，道路等级为城市次干道，道路红线宽度24m，标准横断面形式：5m的人行道+14m的车行道+5m人行道香山路南段水泥混凝土加铺沥青路面，设计车速20km/h，改建道路长度539m，道路等级为城市支路，道路红线宽度16m，标准横断面形式：4m人行道+8m车行道+4m人行道新建工程广灵路沥青混凝土路面，设计车速30km/h，道路总长800m，道路等级为城市次干道，道路红线宽度32m，标准路段横断面：12m人行道+14m车行道+6m人行道；新建雨水管800m，污水管网800m。施工扬尘、施工废水、施工噪声、废弃土方、水土流失、植被破坏、土地占用、交通阻碍高新六路沥青混凝土路面，设计车速20km/h，道路总长406m，道路等级为城市支路，道路红线宽度16m，标准路段横断面：4m人行道+8m车行道+4m人行道；新建雨水管406m，污水管网406m。锦园路南段沥青混凝土路面，设计车速20km/h，道路总长288m，道路等级为城市支路，道路红线宽度16m，标准路段横断面：4m人行道+8m车行道+4m人行道；新建雨水管288m，污水管网288m。六时路沥青混凝土路面，设计车速20km/h，道路总长233m，道路等级为城市支路，道路红线宽度16m，标准路段横断面：4m人行道+8m车行道+4m人行道；新建雨水管233m，污水管网233m。石莲路沥青混凝土路面，设计车速20km/h，道路总长211m，道路等级为城市支路，道路红线宽度14m，标准路段横断面：2m水景观步道+2.5m人行步道+7m车行道+2.5m人行道；新建雨水管211m，污水管网211m。拆迁工程本项目为净地开发建设，拆迁安置由政府统一安置，本项目不涉及拆迁安置工程。根据现场调查，目前已拆迁完毕南海路景观水系新建南海路景观水系占地面积为2543㎡施工扬尘、废水、噪声、废渣、水土流失、植被破坏道路周边建筑风貌的改造改造重点为一二层，保留既有建筑，上部用简单式线条，形成统一建筑风格，道路周边建筑物外貌改造,改造面积为12450㎡施工扬尘、废水、噪声、废渣辅助工程施工场地本项目虽长度较短且项目较集中，故无需设置施工场地，施工场地可占用规划道路进行，主要功能为办公、材料临时堆放及机械停放。本项目使用商混和购买成品沥青混凝土，施工场地内无需设置混凝土搅拌站和沥青混凝土拌合场。施工扬尘、施工噪声施工废气-施工便道利用邻近现有道路进行施工、运输，不设施工便道。施工营地就近租用民房，不新建施工营地。环保工程不新建化粪池，租用沿线民房，利用现有化粪池收集。生活污水、施工废水-在施工场地设置隔油沉淀池1座，临时占地设置临时拦挡，临时截水沟，临时沉砂池治理扬尘、噪声道路绿化、植草护坡、临时占地复垦等固废、扬尘公用工程路面排水道路建设设置检查井、跌水井、雨水口及其它构筑物施工扬尘建筑垃圾施工噪声施工废水水土流失道路污水照明工程新建道路的灯光、标识标牌４８\n市政设施道路环境中新建相关市政配套设施，如公交站台、绿化、等附属设施仓储或其他不设专门的料场、原辅料等只在施工现场临时堆放扬尘-4、主要工程设计4.1设计原则本次路面工程设计遵循以下原则：(1)道路平面位置与道路规划的结合，满足片区路网规划的总体需求；(2)道路线形与地形、地块相结合，并符合道路的技术指标。(3)正确处理路线平、纵线形的组合，使道路线形组合均衡，满足行车安全、舒适，为道路景观规划创造良好的环境。(4)注重交通分析和组织，合理设置与相交道路的交叉类型，满足交通功能的需要。(5)通过调查研究，充分了解现有基础设施及排水、水利规划情况，研究标准合理、使用可靠、投资效益高、满足道路功能需要的给排水方案。(6)按相关规范要求，合理规划和设计各市政配套管线、管网通道位置。4.2设计标准（1）道路类别：香山路为城市主干道、南海路、品泉路、广灵路为城市次干路、其余为城市支路；（2）设计速度：主干道40公里/小时、次干道30公里/小时、支路20公里/小时；（3）路面设计年限：主干道、次干道15年，支路10年；（4）路面类型：沥青混凝土面层；（5）设计轴载：BZZ-100；（6）交通等级：中等交通/轻交通。（7）道路横坡：车行道为1.5%，人行道为2%。4.3纵断面设计（1）纵断面设计原则a.道路控制标高应适应临路建筑立面布置及沿路范围内地面水的排除；b.为保证行车安全、舒适，纵坡宜缓顺，起伏不宜频繁；c.为满足非机动车行驶，最大纵坡度按非机动车爬坡能力控制，最小纵坡宜尽量满足路面纵向排水要求；４８\nd.设计时应对沿线地形、地质、水文、气候、地下管线、排水要求综合考虑；e.线形组合应满足行车安全、舒适，以及与沿线环境、景观协调的要求，并保持平面、纵断面线形均衡，保证路面排水通畅；f.与已建道路相交处基本按原有路口或现有路面标高控制。（2）纵断面设计以“尊重现状、降低造价、满足排水及防洪要求、适应周边环境、方便沿线土地开发利用”为原则，综合确定纵断面设计参数。本项目道路最小坡度应大于0.3%，最大坡度不超过7%。道路标高控制按相关道路竖向规划执行。4.4横断面设计（1）横断面设计原则a.充分考虑道路景观和城镇生态环境建设，尽可能多的设置绿化用地。b.充分考虑道路两侧企业、单位的通行要求。c.在建筑密集区，合理布置断面形式，采取工程措施减小道路用地。d．考虑近远期结合，预留管线位置，为远景发展留有适当的余地。（2）横断面设计本次横断面设计采取如下形式。香山街：道路宽度26m，其横断面布置为5.0m的人行道+7m车行道+2m水景隔离带+7m+5m的人行道。图1-1香山街横断面图南海路：道路宽度为17m，其横断面布置为5m的人行道+7m的车行道+5m的人行道。４８\n图1-2南海路横断面图品泉路：道路宽度为24m，横断面布置为5m的人行道+14m的车行道+5m人行道。广灵路：道路宽度为32m，横断面布置为12m人行道+14m车行道+6m人行道。图1-3广灵路横断面图石莲路：道路宽度为14m，横断面布置为2m水景观步道+2.5m人行步道+7m车行道+2.5m人行道图1-4石莲路横断面图高新六路、锦园路南段、六时路、香山路南段：道路宽度为16m，其横断面布置为4m人行道+8m车行道+4m人行道。４８\n图1-5高新六路、锦园路南段、六时路、香山路南段横断面布置图车行道路拱横坡采用1.5%，人行道以-2.0%横坡向车行车道倾斜，以满足人行道的排水要求。4.5交叉口设计方案本项目两条道路之间的交叉设置平面交叉。4.6路基设计方案改建道路在原有道路上进行施工，不涉及路基施工；新建项目涉及路基施工。（1）路基设计原则a.路基必须密实、均匀，应具有足够的强度、稳定性、抗变形能力和耐久性；并应结合当地气候、水文和地质条件，采取防护措施。b.路基工程应节约用地、保护环境，减少对自然、生态环境的影响。c.路基断面形式应与沿线自然环境和城市环境相协调，不得深挖、高填；同时应因地制宜，合理利用当地材料和工业废料修筑路基。d.对特殊路基，应查明情况，分析危害，结合当地成功经验，采取相应措施，增强可靠性。（2）路基部分拟定路基边坡如下：本项目填挖高度小于6米，全段均为一级放坡的形式。填方边坡为1：1.5；挖方边坡为1：1；填方及挖方边坡的坡脚均设置1米的护坡道，坡度2%，坡向向外。（3）软基处理路基填方均应分层回填，均匀压实。若地下水影响路堤的稳定性时，应设置盲沟，或在路堤底部填筑渗水性好的材料拦截引排地下水。路基范围内的水沟堰塘，应采取排水、清淤换填或设置片石垫层等方式处理。4.7路面设计（1）路面结构层４８\n本项目对部分损坏的沥青道路进行修补，对较好的沥青道路路面段就行保留。对部分原水泥混凝土路面进行加铺沥青混凝土。水泥混凝土加铺沥青路面结构：35mm细粒式改性沥青混凝土AC-13C+40mm中粒式改性沥青混凝土AC-16C+原有水泥混凝土面层+基层新建道路车行道路面结构：5cmSBS细粒式改性沥青混凝土AC-13C＋7cm中粒式沥青混凝土AC-20C+0.6cm乳化沥青稀浆下封层+18cm5%水泥稳定级配碎石+18cm4%水泥稳定碎石底基层+20cm级配碎石垫层。4.8附属工程设计（1）人行系统设计本次设计对仁里镇街道路面改造、新建的同时，需新增雨水管网和电照部分，由于雨水管网和电照的实施过程中对既有人行道造成破坏。因此，对破坏的人行道地段进行恢复。本次设计考虑在路口处设置人行斑马线过街。为方便残疾人山行，根据《无障碍设计规范》(GB50763-2012)本道路考虑厂盲道和无障碍设计。除盲道外还应设置缘石坡道，人行道的各种路口必须设置缘石坡道，并应设在人行道的范围内，与人型横道相对应。（2）人行道铺装设计人行道结构形式如下：面层+3cmM10水泥砂浆结合层+10mC10水泥混凝土基层。人行道铺装较为丰富，总体以灰色色调的透水石材为主。局部增加浮雕、瓦片压片等细节，设计规格和做法如下：４８\n（3）雨、污管道改造本项目道路均设置1.5%的横坡，道路雨水直接排入道路两边的雨水口，集中排至市政雨水管网。雨、污水管道采用合格的承插式钢筋砼管，均为国标II级管。其中管道规格采用管径dn400、dn600管，雨水口连接管采用d230PVC管道。管道接口：采用预制钢筋混凝土套环接口，对于不同管径雨、污管道在检查井内的连接采用管顶平接。管道基础：管道基础采用C15素混凝土管基，基础下均加20cm后碎石垫层，宽度与沟同宽。当管道覆土0.7≤H≤4.0米时，采用12cm素混凝土管基；当管道覆土4.0≤H≤6.0米时，采用180°素混凝土管基。（4）检查井提升改造雨、污水检查井均按国家标准图集025515选型。检查井一律按有地下水情况处理，内外抹面至井顶。井盖面应分别有“雨”、“污”标志，施工时不得错盖。检查井在直线管段的最大间距应根据疏通方法等具体情况确定，一般按下表取值。检查井最大间距管径或暗渠净高（mm）最大间距（m）雨水管道污水管道200～4005040500～7007060800～100090801100～15001201001600～2000120120４８\n检查井的位置，设在管道交汇处、转弯处、管径或坡度改变处、跌水处以及直线管段上每隔一定距离处。检查井井盖、座均采用重型铸铁并盖。井盖、座荷载等级与道路设计荷载等级一致。检查井踏步采用混凝土预制踏步。（5）照明工程照明等级为III级。本工程在两段道路两侧人行道外侧设置箱变，电源由就近10KV主干线引入至本工程箱变内，经变压为380V电源后送至远端。一般供电范围不超过800m，区内分为重点照明区域和一般照亮区域。（6）道路交通工程为确保交通流行驶快捷、顺畅、行车安全。根据国家标准《道路交通标志和标线》，本工程沿线设置中心黄色实（虚）线、车行道边缘线、人行横道线、导向箭头、平面交叉渠化标线等。路面标线形式有车行道中心线、车行道边缘线、车行道分界线、停止线、人行横道线以及导向箭头等。车行道中心线为黄色双实线，间距20cm，线宽15cm，车行道边缘线为白色单实线，线宽15cm；车行道分界线为白色单虚线，线宽15cm，人行横道线线宽0.45cm，间隔0.6m。停止线宽0.4m。在地面道路交叉口连续设置导向箭头，导向箭头长3m。车行道边缘线、双黄线和车行道分界线厚度为1.8mm，其他特殊标线如停止线、人行横道线,导向箭头和路面文字厚度均为3.0mm。（7）无障碍设计本工程无障碍设计主要考虑缘石坡道的设计和盲道设计。在平面交叉口人行横道两端，缘石坡道采用三面坡型，其宽度可小于人行横道宽度或与之等宽，位置要相互对正。在小型路口或沿线单位出入口应采用单面坡型缘石坡道。人行道是城市道路的重要组成部分，也是人们在行走中最方便和最安全的地带。在城市主要通道的人行道上需设置盲道，协助视觉残疾者通过盲杖和脚底的触觉，方便安全地直线向前行走。４８\n盲道宽度随人行道的宽度而定，宜采用30～60cm。在人行道中，盲道一般设在距绿化带或树池边缘25～30cm处。盲道应躲开不能拆迁的柱杆和树木以及拉线等地上障碍物。地下管线井盖可在盲道范围内，但必须与盲道齐平。4.9景观水体工程依托南海路现有丰富的水资源，对区域内现状的水系进行梳理并加以运用，结合建筑、景观小品适当改造，形成不同形态的水景景观。5、项目实施进度计划本项目工程建设期15个月。6、劳动定员本项目施工人数约50人。7、公共建筑及设施7.1给水项目给水水源为城市自来水，道路沿线市政管网接入，DN150的供水管，供水压力0.30Mpa，给水系统能够满足该项目施工需要。7.2排水项目排水主要为施工人员生活污水，项目不单设食堂及职工倒班房，施工人员食宿利用场镇既有生活设施。现场施工过程无废水外排情况。7.3电气设置利用路段附近市政供电网，不单设配电室。8、工程施工方案8.1、铺路材料采用沥青混凝土作路面材料，摊铺施工一次完成，可缩短工期，减少污染隐患。8.2、施工应严格施工规范进行，注意各工序的合理安排，只有当质量检测合格后，才能进入下一道工序。8.3、道路沿线分布有排、灌沟渠，施工单位进场后，保证施工渣土不下河，应保持现有水系的畅通，保证施工的顺利进行。8.4、在沥青面层与水泥稳定碎石之间应设置透层沥青，如施工时雨水较多，应在水泥稳定层上做表面处理，防止雨水渗透。４８\n8.5、施工期本项目采用半幅施工，施工期间，车辆经未施工的一面通行。8.6、施工平面布置情况：由于本工程为已有道路改造及新建，采用半幅施工，不设施工便道，砂石运来后临时堆放在已建路基上，水稳层及沥青砼运来后直接铺设，因此不设施工工场、水稳层拌合场及沥青砼拌合场。施工人员食宿利用场镇餐旅馆，不设施工营地。本项目路基回填主要利用项目开挖土方，挖填平衡。本项目属于城镇道路，全路段土石方开挖量较小，开挖的土石方暂时堆方在规划道路上；对于改扩建道路原有路面废渣，进行破碎处理后用于周边场地场平。。9、项目主要原辅材料及用量工程所需主要原辅材料见下表1-4。表1-4工程所需主要原辅材料表材料名称数量来源沥青砼9800t就近商家购买粗、细集料13240t就近商家购买水泥1350t就近商家购买10、交通量预测根据工程可行性研究报告中相关交通了预测内容，项目交通量预测结果见表1-5。表1-5项目交通量预测结果汇总表单位：辆（小客车）/日2015年2025年2035年客车趋势交通量300571802诱增交通量99121182货车趋势交通量191305490诱增交通量586988合计趋势交通量4918761292诱增交通量157190270合计64810661562三、项目产业政策的符合性分析根据国家发展和改革委员会令第21号《产业结构调整指导目录（2011年本）（2013年修正）》中相关内容，本项目不属于其中限制类及淘汰类项目，属于其鼓励类中的第二十二条城市基础设施“6.城市及市域轨道交通新线建设”。同时该项目由遂宁市河东新区经济发展局出具了项目建议书的批复文件（遂东区经投[2015]42号，见附件）。因此，本项目建设符合国家产业政策。４８\n四、项目规划及选址符合性分析1、规划符合性分析本项目属于街道改造工程，评价认为，项目选址及建设符合仁里古镇规划。2、选址符合性分析工程选址位于遂宁市仁里镇，道路在原道路以及规划道路上实施。根据区域地址资料，拟建区域地址构造简单，区域内未发现有断裂及隐覆断裂存在，更无全新活动性断裂存在，周边也未发现断层、较大褶曲及泥石流等地址隐患，从地址结构上分析，选址合理，适合道路工程的建设。同时项目沿线不涉及自然保护区、森林保护区、饮用水源保护区、风景名胜区等生态敏感区，因此选线合理。五、与本项目有关的原有污染情况及主要环境问题：道路周边建筑改造为对原有建筑物外貌进行改造,不涉及建筑物结构,不存在原有污染物.1、需改造道路状况项目实施前，设计行车速度为40-20公里/小时，现状为水泥、沥青路面。其原存在的普遍问题为路面破损较重，行车不畅，车辆行驶安全性差。2、污染情况由于需改造道路路况较差，晴天当有车辆通过时，路面扬尘较大，对区域大气环境质量产生了较大影响；雨天通行时路面泥水横溢，对道路安全行驶造成威胁；此外，由于路况较差，车辆行驶颠簸剧烈，交通噪声也对沿线环境造成一定的影响。3、主要环境问题本项目实施改造前，主要环境问题主要为由于道路路况差，其路面扬尘、交通噪声及对沿线环境产生了污染影响，严重影响了安全行驶。４８\n建设项目所在地自然环境、社会环境简况自然环境简况(地形、地貌、地质、气候、气象、水文、植被、生物多样性等)1、地理位置、地形地貌遂宁市位于四川盆地中部，地处涪江中游，地貌上属四川盆地山地丘陵的一部分。全市地势北部及东部、东北部较高，中部至南部较低，东部、西部边缘海拔500m左右，最高峰是北部射洪县金华镇天宝寨，主峰海拔674.4m；最低点在船山区东南的老池乡陆家湾涪江水面，海拔249m。海拔高程一般是300～400m，最大相对高差425.4m，多数相对高差在100m以下。境内山丘蜿蜒起伏，走向多呈南北“川”字型。涪江由北而南穿流境内中部，琼江从西向东转南流经西部，梓江、蓬溪河自北东向南西流经境内东部，溪河呈树枝状遍布全境，有少量河谷平坝呈带状分布在涪江及支流溪河沿岸。本项目位于遂宁市河东新区仁里镇，见附图1项目地理位置图。2、地质区内出露地层仅有中、新生界。其中，侏罗系上统上部广泛被剥蚀；白垩系下统部分有缺失；第三系和下更新统全部缺失。以侏罗系分布范围最广，约占总面积的90%，西北射洪一带有零星白垩系地层出露，第四系主要分布于涪江及其支流沿岸。按四川省区域地层表地层划分，区内属扬子地层区四川盆地分区，为南充地层小区。本区地貌属中丘河谷地貌，为涪江河谷，以河流阶地和冲积平原为主，地质灾害不发育。3、气象４８\n遂宁市地处中纬度热带的四川盆地中部，项目区属亚热带温暖湿润气候，冬寒夏热，四季明显，夏秋多雨，冬春干旱，光、热资源丰富，雨量充沛，主导风向、风速、气温、日照时数、湿度以及降水量等条件均适合项目建设。此外，项目中所涉及的各项工程均建在地下水位以上，不受地下水的影响。除雨天工程不能施工外，其余时间均能全天施工，工程一年中可施工天数大约为300天。雨季和洪水季节不能进行居住小区的地基施工和新农村道路的沟槽开挖等工程。冬季最好不要安排沥青路面的摊铺。4、河流水文涪江由北而南穿流境内中部，琼江从西向东转南流经西部，梓江、蓬溪河自北东向南西流经境内东部，溪河呈树枝状遍布全境，有少量河谷平坝呈带状分布在涪江及支流溪河沿岸。5、土壤境内土壤在特定区域环境下，受区域性气候、母岩、地形、生物等自然要素的综合影响和长时间的人为耕作活动过程中所逐步形成的。大面积岩层钙质胶结，极易淋溶，结构疏松，经风化成碎石后，遭暴雨易流失，胶体品质差，土壤保蓄力弱，不耐旱。6、植被及其它从遂宁市仁里镇地理位置、气候条件看，境内原生植被是亚热带常绿阔叶林，但由于农业开发，原生植被以荡然无存，取而代之的是广阔的农作物植被，零星分布的小片人工林和四旁树，还有一些蔬林灌丛、草坡。全镇森林植被种群较单一，一般以柏木为主构成，结构简单，层次较明显。评价区域内无需特殊保护的名木古树及珍稀动植物４８\n社会环境简况（社会经济结构、教育、文化、文物保护等）1、行政区划、人口遂宁市位于四川盆地中部，其仁里镇面积73平方公里。据统计，2014年末遂宁市仁里镇总人口1.9万人。2、社会经济概况遂宁市仁里镇2014年全年实现财政总收入11.7亿元；实现地方公共财政预算收入2.95亿元；城镇居民人均可支配收入达17931元；农民人均纯收入达8304元。3、农业生产2014年全区农作物播面0.33万公顷，其中粮食作物0.27万公顷、油料作物0.17万公顷。4、工业产业工业生产全面提速。大力实施“工业强区”战略，全区工业努力克服要素资源供给紧张、生产成本攀升等不利因素，合理组织生产，工业经济保持了快速增长。2014年全区工业总产值41.8亿元。5、教育、文化截至2014年底，全区各类学校共计128所。其中中等职业学校1所、职业高中1所、普通中学校29所、小学校46所、幼儿园51所、特殊教育学校1所。全区教职工人数约5293人、各类学校在校生人数约7.36万人。全区文物保护管理机构1个、公共图书馆1个、群众艺术文化馆1个、文化站21个。6、社会福利截至2014年底，全区城镇居民最低生活保障人数约9642人，保障家庭数5440户；农村居民最低生活保障人数4.82万人，保障家庭数3.69万户；农村集中五保供养人数3093人，农村民政部门医疗救助总人次1.14万人次；安置退役士兵、复员干部共计302人。全区社会团体共计38个。7、旅游及文物保护仁里镇旅游独具特色。有灵泉寺等旅游景点。评价区域内无需特殊保护的文物古迹及人文景点等敏感点。４８\n环境质量现状４８\n建设项目所在地区域环境质量现状及主要环境问题（环境空气、地表水、地下水、声环境、生态环境等）一、环境空气质量为了解项目所在区域大气环境质量现状，引用四川省核工业辐射测试防护院对紧挨本项目的遂宁河东新区、仁里镇建设项目环境现状监测项目的监测数据，在这段时间内，该区域未引入大型的污染工业，环境基本未发生变化，具有一定的时效性和代表性。四川省核工业辐射测试防护院在2015年7月1-5日进行了现场监测，监测点位为：4#项目所在地河东村居民房处。1、监测点位设置根据工程所在地周围环境特点，引用工程区域沿线1个大气监测点。2、监测项目：二氧化硫（SO2）；二氧化氮（NO2）；可吸入颗粒物（PM10）。3、监测结果表3-1项目区域大气环境质量现状监测结果统计表（单位：mg/m3）点位名称监测指标监测日期二氧化氮日均值二氧化硫日均值可吸入颗粒物（PM10）河东村居民房（4#）2015年07月01日0.0180.0090.102015年07月02日0.0150.0080.122015年07月03日0.0160.0060.112015年07月04日0.0170.0060.112015年07月05日0.0160.0070.094、环境空气质量现状评价⑴评价因子：SO2、NO2、PM10⑵评价标准:按国家《环境空气质量标准》GB3095-2012中二级标准进行评价。评价标准见表3-2。表3-2SO2、NO2、PM10二级标准浓度限值单位：mg/m3项目SO2（mg/m3）NO2（mg/m3）PM10（mg/m3）环境质量标准限值1小时平均日平均1小时平均日平均日平均0.500.150.080.20.155、环境空气质量现状评价结论通过环境空气质量现状监测结果表可以看出：①所测点位SO2、NO2的日均值平均浓度范围符合GB3095-2012二级标准限值。②所测点位PM10的日均浓度值符合GB3095-2012二级标准限值。４８\n综上，本项目所在区域环境空气质量状况良好，符合《环境空气质量标准》（GB3095-2012）中二级标准。二、地表水环境质量根据现场调查，项目沿线周围区域主要受纳水体为涪江、联盟河，本项目影响河流为涪江。为了解项目对周边地表水环境的影响，引用四川省核工业辐射防护院对紧挨本项目的遂宁河东新区、仁里镇建设项目的监测数据，在这段时间内，该区域未引入大型的污染工业，环境基本未发生变化，具有一定的时效性和代表性。四川省核工业辐射防护院在2015年7月5-6日进行了现场监测，利用该断面的监测数据来反映项目所在区域涪江水质状况。在工程区域设置2个监测点:1#:涪江上游上游500米，2#:涪江下游1000米。（监测点位见附图4）。监测数据结果见下表3-3。表3-3水质监测结果统计表单位：mg/L，PH无量纲监测点位监测项目涪江上游500米(1#)涪江下游1000米(2#)评价标准07.0507.0607.0507.06pH7.337.267.387.426~9COD未检出未检出11.712.5≤20BOD52.72.82.93.0≤4氨氮0.2740.2800.3420.367≤1.0悬浮物871210/执行标准执行《地表水环境质量标准》（GB3838-2002）Ⅲ类水域标准。通过引用涪江水质现状监测结果分析，所测指标中pH、BOD5、COD、氨氮浓度基本满足《地表水环境质量标准》（GB3838-2002）中的Ⅲ类标准。三、声环境质量为了解项目所在区域声环境质量现状，业主委托射洪县环境监测站于2016年2月25-26日对本项目所在地进行噪声现状监测，监测点位分别为：1#广灵路忠城超市旁；2#品泉路与五彩南路交汇处;3#香山街与南海路交叉处；4#香山街李家大湾小区大门旁。1、评价标准执行《声环境质量标准》GB3096-2008中的4a类标准。2、监测结果表3-4噪声监测结果统计表(等效声级dB（A）)监测点位监测时段监测指标Leq1#广灵路忠城超市2016年02月25日昼间53.2夜间42.92016年02月26日昼间51.8４８\n夜间42.02#品泉路与五彩南路交汇处2016年02月25日昼间60.8夜间51.92016年02月26日昼间60.6夜间52.13#香山街与南海路交叉处2016年02月25日昼间61.2夜间51.02016年02月26日昼间62.1夜间51.94#香山街李家大湾小区大门旁2016年02月25日昼间60.6夜间50.32016年02月26日昼间60.3夜间50.83、噪声环境质量现状及评价监测数据表明，项目所在地内4个监测点位昼间、夜间噪声值均符合《声环境质量标准》GB3096-2008中的4a类标准。因此从监测结果分析，项目所在区域总体声环境质量状况还是较好的。四、地下水区域地下水质属川中红层地下水区，水量较丰富，水质好，矿化度小于1g/L。五、生态环境路线经过区域以典型城镇生态环境为主要特征，区域开发历史久远、开发强度不大，现有植被以市政绿地为主，区内无大型野生动物及古大珍稀植物，无特殊文物保护单位。总体而言，区域生态环境质量现状一般。主要环境保护目标(列出名单及保护级别)：1、外环境关系项目周边环境良好，主要为场镇居民住宅、学校、医院及企事业单位，无大型工业企业等污染源；项目周边规划空地，交通方便，无需要保护的文物古迹及古树等敏感点，与周边环境相容，无重大环境制约因素。项目所在地涉及的地表水体主要涪江，与涪江最近距离约140m。拟建项目周边环境照片如下，外环境关系见附图3。2、保护目标根据工程性质和污染物排放特征以及所在地区的环境关系，列出本项目主要环境保护目标如下所述：2.1水环境保护目标：涪江４８\n环境保护级别及要求：不因本项目的实施而改变其现有水体功能。2.2大气环境保护目标：环境保护级别：不因本项目的实施而改变现有大气环境的质量级别。2.3声学环境保护目标：该实施过程，做到噪声不扰民表3-5项目主要环境保护目标环境要素敏感点名称位置与道路红线距离(m）备注水环境涪江项目区域西南140m满足GB3838-2002《地表水环境质量标准》Ⅲ类水域水质标准大气环境声环境遂宁阳光家园居民区,200户，约600人广灵路西南110m《环境空气质量标准》（GB3095-2012）二级标准《声环境质量标准》（GB3096-2008）4a类标准锦园路南段72m家嘉商住楼，200户，约600人广灵路西南20m天宏翰林轩居民区200户约600人广灵路东25m尚品居居民区，200户，约600人香山路东25m遂宁应用技术职业学校约2000人香山路东60m四川遂宁应用技工学校约2000人香山路东60m涪江河畔c区,240户，约700人香山路西45m天宫庙村居民，38户，约72人高新六路、六时路、品泉路、锦园路南段30-55m广济坝村,38户，约76人南海路西北52-120m评价适用标准４８\n本项目执行的环境质量标准及污染物排放标准为：环境质量标准1、地表水：执行《地表水环境质量标准》（GB3838-2002）Ⅲ类水域标准。项目pH（无量纲）BOD5≤COD≤石油类≤总磷≤NH3-N≤Ⅲ类标准6～94200.050.21.02、环境噪声：临街第一排建筑物面向街道一侧执行执行《声环境质量标准》（GB3096-2008）4a类标准；对于学校、医院及临街第一排建筑物面向街道以外执行《声环境质量标准》（GB3096-2008）中2类标准。标准类别等效声级LΑeq（dB）昼间夜间2类60504a类70553、环境空气：执行《环境空气质量标准》（GB3095-2012）二级标准。取值时段NO2PM10SO2日平均0.080.150.151小时平均0.2/0.50污染物排放标准1、废气排放执行《大气污染物综合排放标准》（GB16297-1996）中的二级标准。污染物名称最高允许排放浓度（mg/m3）最高允许排放速率（kg/h）无组织排放监控浓度限值排气筒高度二级监控点浓度（mg/m3）颗粒物12015m3.5周界外浓度最高点1.02、废水排放执行《污水综合排放标准》（GB8978-1996）中一级排放标准。序号项目一级标准1pH6～92SS703BOD5204CODcr1005石油类56NH3-N153、施工期噪声执行《建筑施工场界噪声限值》（GB12523-2011）中相关标准。噪声限值LeqdB（A）昼间夜间7055总量控制指标根据本报告表分析，结合项目实际情况，本项目建议不下达总量控制指标。建设项目工程分析４８\n一、施工期工艺流程简述：本项目为交通运输基础设施建设项目，分施工期和运营期分析对环境的污染过程如下：A、景观水系工期工艺流程及产污环节如下图所示：B、道路周边建筑风貌的改造工艺简述:对于道路周边改造建筑物，对其立面形式、外墙色彩、屋顶等按照仁里镇统一风貌特征进行改造；对屋顶、墙体、门、窗等方面统一设计施工,增加木条纹、改变外墙色彩等。总体改造措施及要求如下：屋顶改造为具有传统及地方特色的坡屋顶及檐口、女儿墙及其他类型的符合古镇整体风貌要求的细部特征的引用。墙体改造为具有地方传统特色、传统构件及典型细部，并以立面线条、线脚、花饰等丰富装饰细部。门采用地方传统材料（如传统木板门、格扇门、腰门等），注重具有地方特色、传统构件以及典型细部装饰。窗采用地方传统材料，注重具有地方传统特色的构件、细部与装饰，引用窗线、窗楣、窗台等部位的线脚、花饰等。C、改造道路工程施工期工艺流程及产污环节如下图所示：噪声固废扬尘噪声沥青烟噪声固废扬尘噪声固废扬尘４８\n人行道施工路面施工路基维护原地面处理施工期图5-1改造道路工程施工期工艺流程图D、新建道路工程施工期工艺流程及产污环节如下图所示：图5-2新建道路工程施工期工艺流程图①路基土石方改建项目不涉及路基施工；路基土石方工程以机械施工为主辅以人工施工。路基土石方工程以机械施工为主辅以人工施工。挖方路段在核实其长度和工程数量的条件下，尽量布置多个作业面以推土机或挖掘机作业，配以装载机和自卸翻斗车运至填方路段填筑路堤，也可采用铲运机进行连续挖运作业。填方路段则以装载机械或推土机伴以人工找平，压路机碾压密实。要求挖填土石方平衡，所有弃土、石要合理利用，达到区域平衡。②路面工程改扩建道路路面破碎工程以机械施工为主辅以人工施工。路面破碎废渣用于周边场地场平。为确保路面工程的平整度和质量，路面各结构层全部由专业队伍承担。底基层、基层均以机械拌和，摊铺机分层摊铺，压路机压实，各面层采用洒布机喷洒透层油，摊铺机配以自卸车连续摊铺沥青拌和料，压路机碾压密实成型，拌和料由就近选择拌和站以机械拌和方式提供，不进行现场拌合。改扩建道路路面破碎废渣，进行破碎处理后用于周边场地场平。③管网工程４８\n项目原有道路给水管网符合要求，不进行改造；新建项目拟沿规划道路铺设雨污管网。管网工程施工可划分为以下几个施工阶段，这六个施工阶段组成系统又既相互联系又相互制约，因此在施工过程中应尽量遵循“平行流水、立体交叉”的法则来组织施工，使相关的施工阶段做到衔接紧密、穿插有序。测量放样沟槽开挖管道承接下管入沟试压生产回填土方路面恢复图5-3工程管网施工工艺流程及产污位置示意图噪声、扬尘噪声、扬尘、弃渣A、沟槽开挖阶段沟槽采用直槽开挖，挖土采用机械和人工结合的方法施工。B、基础浇筑阶段在沟槽开挖接近尾声时，应迅速做好管道基础准备，迅速摊铺碎石和浇筑混凝土基础。C、管道安装阶段垫层平基验收合格后，达到一定的强度即可安管。排管自下游排向上游。下管采用人工和汽车吊配合。管道铺设验收合格后，即可进行混凝土管座及接口施工，接口方法为钢丝网水泥砂浆抹带接口。D、井室砌筑阶段管网工程污水检查井的砖砌体必须保证灰浆饱满、灰缝平直，不得有通缝，壁面处理前必须清除表面污物、浮灰等。流槽与井壁同时砌筑，流槽高度：污水井与管内顶平。井内流槽应平顺，不得有建筑垃圾等杂物。检查井采用收口式。E、闭水试验阶段回填土前应该采用闭水法进行严密性试验。试验管段按井距分隔，带井试验。在浇筑管座2天后，便开始闭水。试验按《给水排水管道施工及验收规范》（GB50268）第10.3节方法进行，验收标准按《市政排水管渠工程质量检验评定标准》执行。F、沟槽回填阶段４８\n主体结构隐蔽验收合格后，应及时进行回填。以免晾槽过久造成塌方，挤坏管道或管道接口抹带空鼓开裂；雨季易产生泡槽、漂管或造成回填作业困难。管线结构验收合格后方可进行回填施工，且回填尽可能与沟槽开挖施工形成流水作业。④交通工程及沿线设施全线设置标志、标线等，根据路段情况并依据交通部部颁规范设置。配套非机动车道、专业管线、路灯等市政设施。管线设施埋置于人行道带内，和主体工程同时施工。二、施工期主要污染工序：（1）施工期主要内容本工程包括路基工程、路面工程、管网工程和交通设施等项目，主要施工活动为砂石铺筑、水稳层铺筑、沥青砼铺筑及各种材料运输等。（2）影响源分析施工期主要产生扬尘、废气、废水及噪声污染，影响是暂时的，将随着施工期的结束而结束。1）水污染①施工人员的生活污水：水中主要污染物包括CODcr、悬浮物等。项目日最高施工人数约50人，施工人员食宿利用场镇既有设施，不单设施工营地。生活污水产生量按100L/人·天计，共约5.0m3/d，经旱厕处理后，用于林灌、农灌，不外排。②生产废水：工程施工生产用水主要是施工机械清洗废水，主要污染物为SS，这类废水经过沉淀后循环使用，不外排。2）空气污染路面工程施工对环境空气的污染主要为材料运输活动过程中产生的扬尘以及沥青摊铺过程中产生的沥青烟。运送施工材料、设施的车辆、发电机运行时排放出的废气将对空气造成污染，主要污染物为TSP、NO2。道路施工运送物料及堆放期间由于风吹等都会引起扬尘污染，尤其是在风速较大和装卸、汽车行驶速度较快的情况下，粉尘、TSP的污染尤为严重。运送施工材料、设施的车辆，装载机、摊铺机等施工机械的运行时排放出的废气将对空气造成污染。扬尘污染造成大气中TSP４８\n值增高，施工扬尘的起尘量与许多因素有关。影响起尘量的因素包括：施工临时堆场起尘量、进出车辆带泥砂量以及起尘高度、采取的防护措施、空气湿度、风速等。道路面层沥青砼采用拌和好的成品沥青，本身不设沥青拌和站。用无热源或高温容器将成品沥青运至铺浇工地，沥青烟气主要出现在路面铺设过程中。3）噪声污染施工期的主要噪声源是施工机械作业时产生的噪声和振动、出入施工场地车辆（主要是建筑材料运输车辆）产生的噪声。机械设备振动产生的噪声声压级介于50～84dB（A）之间且随距离的衰减较快，其影响范围较小，因此对于机械振动对周围环境的影响不作具体分析，仅考虑噪声的影响。施工期噪声污染源主要由施工作业机械产生，根据常用机械的实测资料，其噪声源强见表5-1。施工期噪声影响主要表现为道路施工时产生的交通噪声、施工机械噪声对两侧居民的干扰。其中施工道路交通噪声的影响范围集中在道路两侧150m范围内，施工机械噪声影响主要在距离施工场所200m范围内。该道路交通噪声的影响已经存在，但会因道路建设导致运输车辆增加而有所加重，考虑工程施工期道路运输车辆的不连续性，其造成的影响也是有限的。上述新增加的噪声影响均会随着施工过程的结束而降低或消失。表5-1道路施工机械声级强度序号机械类型型号测点距施工机械距离(m)最大声级Lmax(dB)1开凿机LK30005952平地机PY160A5903振动式压路机YZJ10B5864轮胎压路机ZL16型5765摊铺机(英国)Fifond311ABGCO5824）固体废弃物施工期固体废物主要是原有路面破碎、道路开挖产生的土石方及施工人员生活垃圾。项目挖方量为7500m3（含改扩建道路路面破碎废渣5900m3，表土约1600m3），表土用于回填；改扩建道路路面破碎废渣进行破碎处理后用于周边场地场平。施工人员最高峰每天以50人计，生活垃圾产生量按0.25kg/人.天计，施工工期150天，则项目生活垃圾产生量约为1.88t。由于项目不单设施工营地，工人生活利用场镇既有生活设施，产生的生活垃圾最终由场镇环卫部门统一清运处理，不会对周围环境造成明显影响。４８\n三、施工期污染物治理措施分析1.污水本项目工地施工废水主要是施工废水、施工人员生活污水，主要污染物为SS，这类废水经过沉淀后循环使用，不外排，对周围环境不会造成影响。施工高峰期施工人员最大量为50人，本项目不设施工营地，施工人员租用场镇居民用房，经旱厕处理后，用于林灌、农灌，不外排。2.废气及扬尘施工阶段频繁使用机动车辆运输建筑材料、施工设备及器材，只要加强运输车辆和施工机械的保养，使用优质燃料，其废气产生量较小，其排放属于间断性排放，基本可以不考虑其对环境的影响。由于车辆运输、装卸建筑材料时将产生扬尘，施工期扬尘污染会造成大气中TSP值增高。建设单位应要求工程施工单位制定施工期环境管理计划，加强管理，按进度、有计划地进行文明施工，根据《四川省人民政府办公厅关于印发四川省大气污染防治行动计划实施细则2015年度实施计划的通知》（川办函[2015]59号），认真执行《四川省灰霾污染防治实施方案》和遂宁市人民政府关于城市扬尘污染管理的有关规定进行治理，主城区工地做到“六必须”（必须围档作业、必须硬化道路、必须设置冲洗设施、必须及时洒水作业、必须落实保洁人员、必须定时清扫施工现场）、“六不准”（不准车辆带泥出门、不准运渣车辆冒顶装载、不准高空抛撒建筑垃圾、不准现场搅拌混凝土、不准场地积水、不准现场焚烧废弃物）。3.噪声施工期噪声污染源主要是施工机械和运输车辆，产生的噪声可高达90dB以上，对200米范围区域存在一定影响。因此施工期应严格按国标对噪声的有关规定执行，工地周围可设置围护并对高噪声设备设置简易声屏。尽可能减少噪声对周围环境的影响。尽量不进行夜间施工。4.固体废弃物施工期产生的弃土、生活垃圾，弃土主要来自原有路面破碎及开挖。全线路基挖方7500m3，（含改扩建道路路面破碎废渣5900m3，表土约1600m3），表土用于回填；改扩建道路路面破碎废渣进行破碎处理后用于周边场地场平。生活垃圾收集后由环卫部门清运至垃圾填埋场处理。４８\n5.施工期生态环境影响源分析项目所在地为现状植被稀少，种类简单，工程建设对区域的植被损害也不明显。项目建成后，应在周边恢复由于施工损毁的绿化，不仅能够满足生态建设需求，更能美化环境。四、营运期污染源分析1.水污染源工程营运期对附近水域产生的污染途径主要表现为路面径流，在汽车保养状况不良、发生故障或出现事故等时，泄漏汽油和机油污染路面，在遇降雨后，雨水经边沟道最终流入涪江，造成水体的石油类和COD升高。根据有关实测结果和文献资料，路面污染物浓度见表5-2。表5-2路面径流中污染物浓度值污染物0～20分钟20～40分钟40～60分钟平均值pH(无量纲)7.87.67.47.4SS（mg/L）231.42～158.22158.22～90.3690.36～18.71100.0COD（mg/L）17011097107石油类（mg/L）22.30～19.7419.74～3.123.12～0.2111.25装载有毒、有害物质的车辆因交通事故泄露或路面清洗会产生废水污染。通过在道路沿线建设雨水收集系统，降雨形成的径流将通过路面排水系统进入周边河流（涪江）。2.环境空气污染源（1）汽车尾气营运期大气污染物主要是行驶汽车排放的尾气，汽车废气污染物主要来自曲轴箱漏气、燃油系统挥发和排气管的排放，主要有一氧化碳、氮氧化物和碳氢化合物。一氧化碳是燃料在发动机内不完全燃烧的产物，主要取决于空燃比和各种汽缸燃料分配的均匀性。氮氧化物是汽缸内过量空气中的氧气和氮气在高温高压下形成的产物。碳氢化合物是汽油不完全燃烧的产物。（2）扬尘污染道路上行驶汽车的轮胎接触路面而使路面积尘扬起，从而产生二次扬尘污染。在运送散装含尘物料时，由于洒落、风吹等原因，使物料产生扬尘污染。3.声环境影响源本项目完成后，车辆行驶的交通噪声对周围环境敏感点具有一定的影响。营运期噪声主要来自如下两方面：①道路营运后，行驶车辆的发动机产生噪声；车辆行驶引起的气流湍动、排气系统、轮胎与路面的摩擦等产生噪声。②４８\n由于道路路面平整度等原因，高速行驶的汽车所产生的振动与噪声。交通噪声源强与车辆载重类型、行车速度密切相关。交通噪声对道路沿线居民的生产生活会造成一定影响。4.固体废物由于本项目为场镇街道项目，不设收费站和集中服务区，运营期无收费站工作人员生活垃圾产生，固废主要为汽车运输洒落的泥沙固体物料等。5.道路运输环境风险道路的污染事故主要来源于交通事故，当车辆发生事故，车辆泄漏的污染物由于处理不当而被雨水等冲刷将可能对水体产生污染，水污染事故主要有如下几种类型：①车辆发生交通事故，本身携带的汽油(或柴油)和机油泄漏，排入附近水体；②装载着的危险化学品发生交通事故，化学品发生泄漏，排入附近水体；本项目运营期主要通过加强道路交通管理来防治环境风险的产生。同时，建立较为完善的事故应急预案。五、清洁生产分析推行清洁生产、实施可持续发展战略，是我国经济建设应遵循的根本方针，也是工业污染防治的基本原则和根本任务，清洁生产的实质就是在生产发展的过程中，坚持采用新工艺、新技术，通过生产全过程的控制和资源、能源的合理配置，最大限度地把原料转化为产品，把污染消灭在生产过程中，从而达到节能、降耗节能、降耗、减污、增效的目的，实现经济建设与环境保护的协调发展。本项目清洁生产主要表现在施工期，主要清洁生产措施如下：1、项目施工过程中，采用低噪声施工设备。2、施工过程严格按要求、合理布局安排生产。3、对产生的废气、废水、噪声和固体废弃物均采取了相应的处置措施，污染物均能达标排放，保护环境。本项目对生产过程中产生的“三废”及噪声采取了相应的治理措施，将有效减少污染物排放量，确保达标排放。项目在力求节能降耗的同时，把污染物排放负荷控制在最低水平，从而实现清洁生产，符合清洁生产要求。六、项目主要污染物产生及预计排放情况表5-3工程“三废”排放量统计表４８\n种类产污源点处理前产生量及浓度处置方式处理后产生量及浓度处理效率排放去向废水施工人员生活污水很少排入污水管网进入污水处理厂生产废水很少经过沉淀后，排入污水管网。进入污水处理厂废气施工扬尘——常洒水、密目网——无组织排放固体废弃物建筑垃圾弃土、弃渣边挖边填集,部分用于道路修筑路面破碎废渣进行破碎处理后用于周边场地场平送往城市垃圾填埋场填埋处理生活垃圾1.88t由场镇环卫部门清运处置噪声施工机械及运输车辆施工期间各类噪声源强在82-90之间合理布设高噪声设备、合理安排施工时间段昼间≤70dB，夜间≤55dB主要生态影响：项目改造道路在原道路红线范围内进行，不进行拓宽；新建道路在规划红线内进行，均未占用道路两侧地块作施工临时用地，故项目施工期对区域生态系统未形成明显扰动。同时，根据项目实际情况，也不会产生明显的水土流失影响。环境影响分析一、施工期环境影响分析1、大气环境影响分析４８\n（1）扬尘在施工过程中，施工单位必须严格按照遂宁市人民政府关于城市扬尘污染管理的有关规定进行治理，尽量减少扬尘对环境的影响程度。同时本环评对施工期扬尘治理也提出相关要求：必须打围作业；必须设置冲洗设施；必须及时清扫施工现场。不准车辆带泥出门；不准运渣车辆冒载；不准现场搅拌混凝土；不准现场积水；不准现场焚烧废弃物。为此，施工单位应根据本项目分阶段建设的特殊性采取以下扬尘治理措施：①要求施工单位文明施工，定期对地面洒水，湿法作业，尽量减少渣土运输时洒落在地面上，并对撒落在路面的渣土及时清除，清理阶段做到先洒水后清扫，避免产生扬尘对周边住户正常生活造成影响；②由于道路和扬尘量与车辆的行驶速度有关，速度越快，扬尘量越大，因此，对施工车辆必须实施限速行驶，同时施工现场定时进行洒水抑尘；在施工场地出口放置防尘垫；施工运送弃石渣车辆，车厢应严密清洁，防止泄漏造成沿途地面的污染：垃圾运输车等运输车辆不允许超载，选择对周围环境影响较小的运输路线，定时对运输路线进行清扫，运输车辆出场时必须封闭，避免在运输过程中的抛洒现象。③施工管理由专人负责，并设定专门负责人定期对该区的施工扬尘污染防治措施以及环保管理进行检查和核实，严格按照遂宁市人民政府关于城市扬尘污染管理的有关规定进行治理，尽量减少扬尘对环境的影响程度。（2）沥青烟本工程采用沥青混凝土路面，在施工阶段对空气的污染物除扬尘外，沥青烟气是另一主要污染源。本项目建设用沥青混凝土均外购，用无热源或高温容器将沥青运至铺筑工地，铺设过程中将产生沥青烟尘，其排放浓度较低，可以满足《大气污染物综合排放标准》（GB16297-1996）中的沥青烟尘最高允许排放浓度，对周围环境影响较小。（3）施工机械废气施工期间，使用机动车运送原材料、设备和建筑机械设备的运转，均会排放一定量的CO、NOx以及未完全燃烧的HC等，其特点是排放量小，且属间断性无组织排放，由于其这一特点，加之施工场地开阔，扩散条件良好，因此对其可不加处理也能达到相应的排放标准。在施工期内应多加注意施工设备的维护，使其能够正常的运行，提高设备原料的利用率。４８\n2、水环境影响分析（l）施工废水①混凝土养护废水。混凝土养护可以直接用薄膜或塑料溶液喷刷在混凝土表面，待溶液挥发后，与混凝土表面结合成一层塑料薄膜，使混凝土与空气隔离，封闭混凝土中水分不再蒸发外逸，水泥依靠混凝土中水分完成水化作用。②设备清洗废水施工机械冲洗废水影响程度和范围有限，但石油类在自然条件下降解较慢，且对土壤理化性质及水体生物有较大影响，应当尽量给予控制；施工机械清洗含油废水经隔油沉淀池处理后用于施工场地洒水降尘，不排入地表水体。③本项目沿线涉及地表水域涪江，为保护涪江水质，评价提出本项目在施工期应采取的水环境保护措施如下：A.道路建设在靠近河流部分时，施工中的废料应及时运走，不可排入河道中。B.施工材料不能堆放在河流沿岸附近，以免突发性雨水冲刷，将施工材料冲入河中，影响水环境。C.施工用水应在指定地点取水，保持车辆清洁，不能将油污或沙石带入河中，保证施工期不对河流造成污染。（2）施工生活污水项目日最高施工人数约50人，施工人员食宿利用场镇既有设施，不单设施工营地。生活污水产生量按100L/人·天计，共约5.0m3/d，经旱厕处理后，用于林灌、农灌，不外排。项目区域涉及的涪江河河流功能主要为排洪、纳污、灌溉，因道路施工对水环境的影响属短期可恢复型影响，在采取相应的环保措施后，施工期生产、生活废水不会对水环境产生明显影响。3、声环境影响分析（1）施工噪声预测施工噪声可近似视为点声源处理，其衰减模式如下：Lp=Lpo-20lg(r/ro)－△L（公式3）式中：Lp——距声源r米处的施工噪声预测值，dB(A)；４８\nLpo——距声源ro米处的参考声级，dB(A)；ro——Lpo噪声的测点距离（5米或1米），m。△L——采取各种措施后的噪声衰减量，dB(A)。施工期主要噪声源有施工机械平地机、振动式压路机、轮胎压路机、摊铺机(英国)、等。根据上式，估算出主要施工机械噪声随距离的衰减结果见表6-1。表6-1项目主要施工机械在不同距离处的噪声预测值机械名称噪声预测值dB(A)5m15m20m30m40m50m100m150m200m300m平地机90757369676559555349振动式压路机86706864626054504844轮胎压路机76626057555248454340摊铺机(英国)82686662605753484542(2)施工噪声分析本项目建设施工工作量较小,由此而产生的噪声对周围区域环境有一定的影响。这种影响影响是短期的、暂时的，而且具有局部路段特性。根据《建筑施工场界噪声限值》(GB12523-2011),不同施工阶段作业噪声限值为：昼间70dB(A)，夜间55dB(A)。从表6-1可知：①昼间施工机械噪声昼间在距施工场地15m处和夜间距施工场地150m处符合标准限值。②施工机械噪声夜间影响严重，禁止项目在午休时间（12:00～14:00）和夜间（22:00～6:00）进行施工。（3）预测结果分析根据表6-1预测结果，本项目在施工期间施工地点与敏感点边界区域内产生的噪声对敏感点的影响比较大，昼（夜）间超过《声环境质量标准》4a类标准，因此必须采取相应措施进行预防和治理，以最大程度减轻施工噪声的影响。（4）噪声污染防治措施①临近居住区的施工场地边界应构筑围挡，既文明施工、又可以隔声降噪，减少施工机械作业对场界外的噪声污染；②在高噪声设备外构建隔声围挡,禁止夜间作业；在居民午休时间尽量安排低噪声作业流程。③施工车辆途经居民区需适当减速并禁止鸣笛，施工路段应保持平坦顺畅，减少因汽车震动引起的噪声。４８\n④合理布局施工现场，避免在同一地点安排大量动力机械设备同时使用，以避免局部声级过高。设备选型上尽量采用低噪声设备，不用的设备应立即关闭，确保场界噪声符合《建筑施工场界噪声限值》（GB12523-2011）中相关标准。⑤加强宣传并积极与周围居民沟通，使其充分理解项目建设的重要性。合理安排好施工进度，尽量将产噪工程进度压缩在最短时间内完成。4、固体废污影响分析（1）建筑垃圾在施工现场应设置建筑废弃物临时堆场（树立标示牌）并进行防雨、防泄漏处理。含道路破碎废渣、砖、石、砂的杂土等应集中堆放，清运到周边场地场平，以免影响环境质量。（2）生活垃圾施工人员每日产生的生活垃圾通过场镇既有生活垃圾设施收集后，统一由场镇环卫部门清运处置，不会产生明显生活垃圾影响。综上所述，项目施工期在严格落实了环评提出的上述措施后，其施工期的固体废弃物可实现清洁处理和处置，不致造成二次污染。5、生态环境影响分析改造道路在原电子路道路红线范围内进行，新建道路在规划红线范围内进行，均未占用两侧地块作施工临时用地，故项目施工期对区域生态系统基本未形成明显扰动，同时，也无明显的水土流失影响。6、社会环境影响分析（1）对交通通行的影响本项目采取半幅施工方式，车辆能够通过未施工的一面道路通行，同时在本项目施工过程中，施工机械、运输施工材料的车辆较多，项目建设时周边道路车辆会增多，但由于项目周边交通方便，因此项目施工对交通影响不大。（2）景观影响本项目施工过程中由于砂石临时堆放及施工机械在场地内运行会使建设地显得较为凌乱。施工期间，原材料堆放应按照有关规定，堆放整齐、规范；挖土应及时清运填埋４８\n。环评要求通过加强施工管理，通过做好施工组织方案来减小对景观生态的影响，做好施工现场的有序、整洁、统一。综上，项目施工建设过程中，将会对沿线居民产生一些不利影响，但与此同时，本项目的建设也将为当地剩余劳动力提供一些就业机会，改善道路交通条件，促进人民生活水平提高，对社会经济产生较大的正效益。二、营运期环境影响分析1、环境正效应分析本项目为市政道路工程，道路建设完成后，能有效减少了交通噪声污染和交通事故的发生，方便周围群众出行，为当地经济发展提供便利的交通条件，是一个环境正效应工程。项目建成运营后，其环境正效应主要体现在：①改善道路沿线声环境质量本项目完成后，道路为沥青混凝土路面，车辆行驶时产生的噪声会相应下降，故本项目具有改善道路噪声影响的正效应。②改善道路沿线大气环境质量本项目实施后，道路路面为沥青混凝土路面，相较于原有路面，这将避免晴天车辆通行时产生大量扬尘的情况，从而减少现有道路扬尘对沿线大气环境的影响。③减小环境风险事故发生概率由于部分现有道路为原始土路及水泥破损路面,路况较差,交通事故发生频率较高。本项目完成后,路面变为沥青混凝土路面,将从根本上改善道路通行条件,减小交通事故的发生频率。④减轻城镇排水治污负荷通过对雨污管道的建设，减轻了废水排放对受纳水体的污染，完善了城镇污水排放体系，是既经济又安全地解决城镇排水治污的途径。2、景观影响分析本项目建成后，道路两侧设置绿化带，与周围环境融为一体，有利于景观的改善。3、地表水环境影响分析营运期废水主要来源于降水和路面冲洗产生的路面径流。（1）路面径流对水环境的影响分析４８\n道路建成后，路面变为不透水的沥青混凝土硬质路面，在运输过程中洒落路面的少量尘土、油污及垃圾等污物，降水时被冲刷随路面径流进入地表水，对地表水造成一定污染，尤以降雨初期时的污染最为严重。道路建成运营后，降雨冲刷路面产生的路面径流污水，主要污染物为悬浮物SS、石油类、有机物等。运营期路面径流对地表水体的污染主要表现在径流对周边河流水质的影响。据长安大学实际监测数据，路面径流中污染物浓度随时间变化浓度值见前表5-2。从表5-2可知，路面径流中污染物浓度随降雨时间延长而降低，降雨初期到形成径流的30分钟内，雨水的悬浮物和油类物质的浓度较高，30分钟后，路面径流随降雨历时的延长下降较快，pH值相对稳定。因此，降雨对水质造成影响的主要是降雨初期1小时内形成的路面径流。从平均值看，路面径流pH值为7.4，基本为中性，CODcr、石油类污染物因子均在污水综合排放二级标准最高容许排放浓度之内。路面径流通过沿线排水沟渠进入农灌水渠或河流，从而产生不利影响。营运期应加强对道路的管理，保持路面清洁，及时清除运输车辆抛洒在路面的污染，减缓路面径流冲刷污物的数量，减轻路面径流对水环境的影响。（2）风险事故对水环境的影响营运期因车辆事故造成有毒、有害物质外泄，在未采取应急措施进行处理的情况下，致使有毒、有害物质进入地面水体而造成污染事故。因此，建议相关部门制订有毒有害物质外泄的应急处理措施及应急处理方案，一旦发生有毒有害物质外泄，应及时处理、清除，避免有毒有害物质进入地面水体而造成污染事件。（详见环境风险分析章节）4、大气环境影响分析４８\n项目运营期间，车辆行驶激起的扬尘及排放的汽车尾气会造成空气污染，其主要污染物为CO、NOX、THC和TSP。本项目路面采用沥青路面，扬尘污染较小；但随着本路交通量的不断增大，汽车尾气排放量也呈增加趋势，加剧了对沿线大气环境的污染。因此，建议有关部门加强管理，严格执行国家规定的汽车尾气排放标准，减少汽车尾气污染物的排放量。由前述项目建设区的大气环境质量现状监测结果可知，本项目所在地大气环境质量尚好，具有的一定的环境容量，可容纳一定数量的大气污染物，而且项目地处平原和微丘地区，汽车排放的大气污染物容易得到及时稀释和扩散，加之项目采取的积极的环保措施，如道路两侧的植物的净化作用，本项目在运营期间对大气环境的影响较小。3、声环境影响分析本项目属于仁里镇场镇规划区内，根据总体规划，项目沿线主要规划为二类居住用地、商业金融用地、行政办公用地。目前，项目两侧地块均已开发，现状建筑物距离本项目道路规划红线较近，受交通噪声影响较大。另外通过本次评价对区域声环境质量的现状监测结果分析，项目未实施前声环境质量基本能够达到《声环境质量标准》GB3096-2008中的4a类标准，因此，环境噪声现状值不超标，但随着道路条件的改善、交通流量日趋增大，道路交通噪声使环境噪声超标，应采取相应的噪声治理及防护措施。目前，道路噪声污染治理措施一般采用声源控制、声传播途径控制及受声点的防护三种方式。其中声源控制主要是禁止或限制机动车鸣笛等；声传播途径控制有设置声屏障、种植绿化林带等措施；受声点的防护有设置隔声门、隔声窗及改变敏感点使用功能等措施。根据噪声污染治理的基本原则，拟对本项目噪声超标敏感点治理措施如下：1）管理措施①注意道路路面保养，维持路面平整，避免路况不佳造成车辆颠簸增大噪声。2）项目措施目前，对于道路噪声超标问题，可采取的防治对策和措施主要有：声屏障、建筑物吸隔声设施（隔声窗）、调整建筑物使用功能、环保搬迁、栽植树林带等。①两侧建筑物距离本项目较近，隔声屏会严重影响区域城市景观，因此，不推荐该措施。②目前道路部分周边部分地块已经形成商住区，商居住面积较大，建筑物使用功能已经形成已久，鉴于调整对象较大，社会经济影响较大，因此，调整建筑物使用功能亦不适合本项目的噪声防治措施的采用。③环保搬迁所涉及的搬迁量较大，项目费用较高，不具备技术经济合理性，且对社会影响较大，因此予以排除。④栽植树林带，本项目拟建地位于城镇规划区域，原道路路基宽度已经确定，且道路两旁建筑物较多，征地拆迁不适合环境保护原则，栽植树林带方案不适宜本项目采用。４８\n综上分析，适合本项目的噪声防护措施为建筑物隔声，即对区域环境噪声敏感点采取安装通风式隔声窗。考虑到本项目道路两侧建筑物大多数为近年新建，建筑物可能建设时已考虑在邻路一侧安装通风式隔声窗，通过安装隔声窗后，沿线噪声值均能达到《声环境质量标准》（GB3096-2008）中2类标准的要求。4、固体废弃物影响分析本项目为市政道路，道路运营期间会有汽车装载货物的撒落物和汽车轮胎携带的泥沙形成，道路清洁人员应注意及时清扫，统一收集后送往场镇指定垃圾处理场进行处置，避免雨水冲刷后进入河道污染水体。三、环境风险分析1、环境风险因子识别道路的污染事故主要来源于交通事故，当从这些水域经过时，车辆发生事故将可能对附近水体（涪江）产生污染，水污染事故主要有如下几种类型：车辆发生交通事故，本身携带的汽油(或柴油)和机油泄漏，并排入附近水体。2、风险概率分析运输车辆发生交通事故与许多因素有关，如：驾驶员个人因素、化学品的运量、车次、车速、交通量、道路状况等交通条件、道路所在地区气候条件、跨越水域长度等。项目发生环境风险的概率很小，但是只要发生运输事故，都可能对区域环境造成污染和破坏。因此，环评要求建设单位积极配合交管部门设置禁止危险品运输车辆在该道路行驶的有关标志，并严格按此要求进行限制。除此之外，为以防万一，环评考虑必要的风险防范措施。3、环境风险防范措施（1）工程措施从货物分析看，本区域内主要的危险化学品是石油类和部分化学品，在道路营运期如果发生运输事故，将可能对地表水体造成不良影响，破坏水生环境，威胁水体水质，还会对两侧植被造成不良影响，如果发生在居住点周围将对居住居民身体健康产生危害。为此，项目制定危险化学品运输事故污染风险减缓措施及应急措施，从道路设计阶段，到营运期上路检查、途中运输、停车，直到事故处理等各个环节，要加强管理，以预防危险品运输事故的发生和控制突发环境污染事故事态的扩大。（2）管理措施４８\n道路管理部门对从事危险品运输的车辆及人员，应严格执行《危险货物运输规划》和《化学危险品安全管理条例》规定。从上路检查、途中运输、停车，直到事故处理等各个环节，要加强管理，预防危险品运输事故的发生和控制突发事故事态的扩大。1）加强对车辆的管理，加强车检工作，保证上路车辆车况良好。运输危险品的车辆上路行驶，需要对公安部门办理“三证”，即运输许可证、驾驶员执照和保安员证书进行检查。所有从事化学危险货物运输的车辆，必须在车前醒目位置悬挂黄底黑字“危险品”字样的严禁危险品运输车辆超载。2）具有危险品运输资质的企业必须严格按照危险品运输的相关规定，如必须配备固定装运化学危险品的车辆和驾驶员，运输危险品车辆的驾驶员一定要经过专业的培训，运输危险物品的车辆必须保持安全车速，严禁外来明火，同时还必须有随车人员负责押送，随车人员必须经过专业的培训。3）危险品运输途中，管理中心应予以严密监控，以便发生情况能及时采取措施，防患于未然。同时使用可变情报板随时警示容易诱发交通事故的恶劣天气或危险路况，提前采取限制行车速度或封闭局部路段等积极、主动的风险防范措施。4）发生事故后司机、押运人应及时报案并说明所有重要的相关事项；在发生油料、危险化学品、有毒有害物品泄漏紧急情况下，应关闭该路段，启动应急计划，进行泄漏处理。（3）应急措施建设单位应编制详尽的应急计划，统一应急行动，明确应急责任人和有关部门的职责，确保在最短的时间将事故控制，以减少对环境的破坏。4、环境风险分析结论经分析，运营期可能出现的环境风险主要来源于运载危险品、油类产品等的车辆发生事故时引起有毒有害化学物质泄漏，从而产生环境污染。通过事故概率分析，项目营运期间发生以上环境风险事故的概率小，在采取相应防范措施的基础上可将风险事故造成的危害降至最低，从环境风险角度分析，本项目实施可行。环境保护措施及投资估算４８\n根据以上分析，汇总出项目在不同时段控制“三废”和噪声污染源的环保措施，处理效果及投资费用等，列于表“项目环境保护措施及投资一览表”。由表7-1可以看出，环评对项目提出了较全面、合理的各项环保措施，估算环保投资39万元，占项目总投资10978.7万元的0.36％。建设单位应确保足够的环保经费，全面落实各项环评保护措施。表7-1环保投资（措施）及投资估算一览表时间项目治理措施金额(万元)备注施工期施工废水处理建隔油池、沉淀池2环保投资占项目总投资的0.36%防尘措施洒水、车辆盖蓬布及施工围挡1固废处理建筑垃圾收运及处理2噪声防治临时隔声板2水土保持及生态环境保护工程措施（边沟、排水沟、挡土墙、临时工场生态恢复等）10部分纳入主体工程植物措施（绿化等）18临时防护措施4运营期水防治雨水收集系统部分纳入主体工程固体废物处理设置道路分类收集垃圾箱、配置清扫车/环境空气污染防治配置洒水车/道路景观绿化人行道、景观绿化设施建设/日常环境卫生管理（道路洒水吸尘及人工清扫等）/总投资39结论与建议一、环境现状概述４８\n地表水：根据引用四川省核工业辐射测试防护院于2015年7月01日~05日对区域受纳水体涪江2个监测断面连续两天采用监测结果分析，评价河段的水环境质量基本满足《地表水环境质量标准》（GB3838-2002）中Ⅲ类水域标准，说明涪江水质状况较好。环境空气：射洪县环境监测站于2016年2月25-26日对本项目所在地进行噪声现状监测数据表明，所测点的SO2、NO2小时浓度和日均浓度、PM10日均浓度均未超标（GB3095-2012，二级标准）。说明建设项目所在地区域环境空气质量良好。声学环境：监测数据表明，工程沿线环境噪声值均能够达到《声环境质量标准》（GB3096-2008）中的4a类标准，表明工程所在区域声学环境质量较好。二、环境影响评价结论（1）施工期环境影响评价结论1）声环境影响项目施工过程中，施工噪声会对沿线敏感点产生一定影响，必须采取加强施工机械的维护保养工作，合理安排施工时间（夜间22:00~6:00禁止在集中居民区附近施工）、做好施工人员自身防护工作，在敏感点附近路段施工设置临时木制隔声板等措施。通过以上措施措施，施工期声环境影响较小。2）水环境影响施工期废水主要为施工人员生活废水，经旱厕处理后，用于林灌、农灌，不外排。3）大气环境影响施工期产生的大气污染物有施工扬尘、沥青烟和施工设备（包括车辆）排放的烟气，经本环评提出防治措施后，可将其影响控制在最低程度，不会对当地环境产生明显影响。4）固体废弃物影响本项目施工期产生的废弃砂石方，用于路基填筑；改扩建道路路面破碎废渣进行破碎处理后用于周边场地场平。（2）运营期环境影响评价结论1）水环境影响４８\n营运期废水主要来自于降水和路面冲洗产生的路面径流，通过加强管理可有效改善径流水质，保护沿线地表水体。此外，建议相关部门制订有毒有害物质外泄的应急处理措施及应急处理方案，避免有毒有害物质进入地面水体而造成污染事件。2）噪声环境影响项目实施后，沥青路面替代原有路面，可降低汽车噪声3～8dB(A)左右，对交通噪声起到明显降低作用。环评认为本项目实施后产生的交通噪声对沿线环境敏感点产生的噪声影响较小。3）大气环境影响本项目路面采用沥青路面，扬尘产生量较小。运营期项目对大气环境的影响主要表现为汽车尾气的排放。建议有关部门加强管理，严格执行国家规定的汽车尾气排放标准，减少汽车尾气中污染物的排放量，并将道路绿化工作实施到位，以达净化空气和保护环境的目的。4）固体废弃物影响本项目运营期间产生的固体废弃物主要有汽车装载货物的撒落物和汽车轮胎携带的泥沙，通过道路清洁人员及时清扫并统一收集送往城市垃圾处理场进行处置，可避免雨水冲刷后进入河道污染水体。三、相关原则符合性结论1、产业政策符合性结论根据国家发展和改革委员会令第21号《产业结构调整指导目录（2011年本）（2013年修正）》中相关内容，本项目不属于其中限制类及淘汰类项目，属于其鼓励类中的第二十二条城市基础设施“6.城市及市域轨道交通新线建设”。同时该项目由遂宁市河东新区经济发展局出具了项目建议书的批复文件（遂东区经投[2015]42号，见附件）。因此，本项目建设符合国家产业政策。2、规划符合性结论本项目属于市政道路工程，不涉及拆迁工程。同时项目建设符合遂宁市相关规划要求。评价认为，项目建设符合遂宁市总体规划。3、达标排放本项目针对各类主要污染物均设置了相应的处理、处置措施，只要严格按照本评价要求，全面落实评价中各项环保措施，并确保环保设施的正常运行的情况下，污染物均能实现达标排放。4、清洁生产４８\n各污染物均采取了有效的防治措施，确保达标排放。分析认为，项目清洁生产水平较高，符合清洁生产要求。5、总量控制根据国务院“十二五”期间污染物排放总量控制要求，结合本项目实际情况，评价认为本项目可下达总量控制指标。6、维持环境质量原则符合性经预测分析，项目实施后对周围环境污染贡献量较小，影响不大，当地环境质量仍能维持现状。四、本项目环境保护可行性结论本项目的建设，对改善当地的基础设施状况，加速当地经济发展，促进和谐社会的构建，是十分有益的。建设项目符合国家产业政策，符合当地用地规划要求，项目施工期对环境产生的影响主要表现为施工噪声和施工扬尘，运营期主要为交通噪声和汽车尾气的污染。只要完全落实本报告提出的相关环境保护措施，项目建设所产生的不利影响可以得到减缓或消除。故本次评价认为，拟建项目从环境保护角度分析是可行的。二、建议1、施工单位应加强对施工队伍环保意识的宣传，做好施工过程扬尘防治措施及施工噪声的有效控制。2、施工单位应严格控制施工工期，尽量避免因工期延迟，长时间地影响周围市民的正常工作、学习及生活。3、做好施工过程的安全防护工作，确保安全施工。4、道路投入运营后，应把道路管理放在首位，及时做好道路路面及路基的养护；及时清理道路边沟等排水设施，防止淤积，保证车辆安全行驶，防止危险事故发生。注释４８\n一、本报告表应附以下附件、附图：附件1：立项批准文件附件2：其他与环评有关的行政管理文件附图1：项目地理位置图（应反应行政区划、水系、标明纳污口位置和地形地貌等）附图2：项目平面图二、如果本报告表不能说明项目产生的污染及对环境造成的影响，应进行专项评价。根据建设项目的特点和当地环境特征，应选下列1—2项进行专项评价。1．大气环境影响专项评价2．水环境影响专项评价（包括地表水和地下水）3．生态影响专项评价4．声影响专项评价5．土壤影响专项评价6．固体废弃物影响专项评价以上专项评价未包括的可另列专项，专项评价按照《环境影响评价技术导则》中的要求进行。４８