《道路景观归纳》word版 10页

摘要：交通绿地是城市绿化水平的形象代表，它纵横交错贯穿整个城市，它是城市绿化总体规划的“线”，是连接市区内大、中、小公园绿化点和机关、厂矿、学校、医疗卫生、居民区“面”的绿化的纽带。它能集中体现出城市园林的地方特色，绿化道路，还有保护路面，使其免遭烈日暴晒，延长道路使用寿命；还能组织交通，保证行驶安全；美化街景，烘托城市建筑的艺术效果的特点。因此，它绿化的合理与否直接受益于市民。关键词；中心城区；交通绿地；设计１、道路绿化的意义和作用城市道路绿化的意义和作用归纳起来，主要有５个方面。1.1组织交通作用组织交通是城市道路绿化的主要作用，绿化带布置在道路的中央和两侧，以及交叉路口等，都具有良好的分隔路面、分隔各种车辆工具类型、组织交通，保证行驶安全的实际作用。组织道路交通的绿色交通岛．目的也是将人流与车流分开，机动车与非机动车分开，保证不同速度及方向的车辆安全行驶。1.2美化市容作用城市道路绿化是一个城市绿化水平高低的重要标志之一，也是反映一个城市整体发展水平的标志之一。良好的道路绿化，给人一种城市活力和精神象征，是美化城市的重要手段．因此，随着城市经济的迅速发展，城市道路绿化的美化市容作用，已经得到大家的普遍重视，道路绿化的水平也在日益提高。1.3卫生防护作用\n城市道路绿化可以净化空气，减少城市尘埃和有害气体的污染。同时道路绿化还可以避免道路遭到强烈的阳光照射，可以延长道路的使用寿命。1.4　减噪作用城市道路绿化可以通过植物吸纳道路噪音，缓解城市噪音污染。1.5缓解热岛效应作用城市道路绿化可以降温增湿，降低城市热辐射，缓解日温差幅度，为行人创造良好的小气候环境，同时，可以缓解城市中的局部热岛效应。2、城区主要街道及绿地类型分析2.1不同断面道路形式的植物配植2.1.1一板二带的植物配植这是最常见的绿化类型。中间为机动车道，两侧种植行道树（各栽一行乔木）。一板二带在城市内三级街道居多，和生活区接近，为了美化市容，净化环境，增强防护效益，一板二带的植物配置应考虑行人和行车的遮荫要求，还不要影响交通和路灯照明。这类街道一般人、车混用，由于街道狭窄，光线不足，要选择半耐荫树种，以形成和谐相称的绿色通道。在两株乔木间，可适当配置耐荫花木或宿根花卉，不经常通机动车的街道可设置花境，以丰富道路景观。住宅小区的街道两侧，可选用开花或叶色富于变化的亚乔木，为街道增色。城市小巷最好栽植落叶树种，以免在葱郁的树冠覆盖下，冬天得不到阳光照射，一般只宜在南北向街道上适当配置常绿树种。临街围墙和围栅要适当栽植些爬藤植物。\n2.1.2二板三带的绿化植物配置二板三带就是除在街道两侧人行道上配置人行道绿带外,中间用一条绿化带分隔,把车道分成上下行驶的两条车道,这种形式仅在市区二级街道,机动车流量不太大的情况下适用。在二板三带绿化的条件下，一般路面都比较宽，且人行道一般是在两侧绿带中，因此边带绿化多根据路面宽度栽植1-2行乔木，两行树间有2-3m的人行道。如南北走向道路边带靠近马路一侧可选择观花、观果或观叶的亚乔木，靠近两边建筑物的一侧可栽植高大荫浓的乔木。这样，有较强的层次感。在亚乔木间（即靠近路边的一颗树间）可栽花灌木或剪形的灌木，外侧一行可间栽常绿针叶树，以增强冬季的防护效果。东西向马路南侧，要尽量选项择较耐荫的树种。为了不影响南侧靠近边的一行树的生长，两行树木应插空交错栽植。为了美化市容，丰富街景，上层林冠乔木树种要栽得疏些，尽量配置成乔、灌、草复合形式，在绿化带较宽的条件下，尽量配植绿篱，显得街道绿化规整，有层次，对消减噪声、滞尘和吸收有害气体均为有利。中间分车绿带，尽量栽植叶大荫浓的树种。要尽量选择树形整齐的，如桧柏、云杉、冷杉等，间栽灌木、剪形灌木或花丛，以免影响交通视线，减弱噪声和吸滞灰尘，还要适当配置绿篱，例如：行道树有黄槐、厚皮香；灌木有女贞球、女贞、叶子花、紫薇、竹子、塔柏、花柏、鹅掌木、黄金叶、天竹葵。2.1.3三板四带的绿化植物配置\n三板四带是用两条分车绿带把行车道分成三块板，中间为机动车道。两条分车绿带外侧为非机动车道。中间两条分车绿带，连同道路两侧的行道树共有四条绿带分隔，可减少噪声，灰尘对两侧住户的影响。三板四带往往直通郊外，由于道路宽敞，有利于把郊外的新鲜湿气流带到市内，起到疏通气流的作用，减弱市中心热岛效应。这种布局合理，适用于市区主要街道，同时有利于各种绿化材料的应用及美化街景。三板四带街道两侧边带绿化，可采用双行或多行栽植，绿带中间设人行道。在靠近车道一侧最好栽植一行观花或观叶的亚乔木；在靠建筑物的一侧栽植单行、双行左多行乔木。如栽两行以上乔木，最好交错栽植。在树种选择上要尽量选择树形美、寿命长、落叶整齐的树种，树下最好间栽耐荫的花灌木。这样利于滞尘、吸毒、消减交通噪声，使路两侧的居民免受环境污染。如道路是东西走向的，其南侧边带最好选用耐荫树种。在有条件的地方，三板四带的两侧绿带可建成带状绿地，可借用为功能分区的卫生隔离林带。其树种应尽量选择抗污染、滞尘、吸毒、防噪声能力高的。例如：法桐、缅桂、天竺桂、广玉兰、香樟、大叶榕、香樟、拟单性木兰、塔柏、墨西哥柏等。2.1.4四板五带的绿化植物配置四板五带是利用三条分车绿带将车道分为四条，而规划为五条绿化带，使机动车与非机动车辆均形成上行、下行各行其道，互不干扰，保证了行车速度和交通安全。这种形式在市区内不常用，一般适用于市区连接附近各镇的主要干道。2.2道路与绿化带的关系\n2.2.1道路与绿化带的宽度关系在一般可能的条件下，绿化带在道路中所占面积比例，最好在２０％以上。绿化带越宽，城市道路绿地对改善道路环境的作用就会越大（表1）。为保证树木正常生长，在道路设计时应留出１．５m以上的种植带。如果用地紧张至少也应留出1．0-1．2m的绿化带。行道树的株距常采用4m、5m、6m、8m不等。表1绿化植物所需的最小种植宽度　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　单位：米植物种类单行乔木双行乔木大灌木小灌木草坪最小种植宽度1．25—2．02．5—5．01．20．81．02.2.2绿化带与地下管线的关系\n随着城市现代化，空架线路和地下管网等各种管线不断增多，大多沿道路走向而设置，因而与城市道路绿化产生许多矛盾，需要在种植设计时合理安排，为树木生长创造有利条件（表2、表3）。表2绿化中树木与市政地下管线的最小水平距离　　　　　　　　　　　　　　　　　　单位：米地下管线名称乔木灌木电力电缆1．2-1．51．5-1．0通讯电缆1．2—1．51．5—1．0给水管1．01．5—1．0给水干管1．0—1．51．5—1．0排水管1．0—1．01．5—1．0\n排水沟1．01．5—1．0消防龙头1．21．0—0．5煤气管道（低中压）1．2—2．01．0—2．0热力管线2．02．0表3绿化行道树与市政地上架空电线的最小间距单位：米电线电压树冠至电线的最小水平距离树冠至电线的最小垂直距离1千伏以下1．01．0\n1—20千伏以下3．03．035—110千伏以下4．04．0150—220千伏以下5．05．0电线明线22电信架空线0．50．52.2.3城市道路绿化的植物选择由于道路绿化栽植条件恶劣，土壤瘠薄，空气污染相严重，车辆和行人的人为损坏也较为频繁，因此道路绿化植物选择非常严格：(1)要选择适应当地生长环境，耐移植，成活率高的乡土植物。(2)要选择管理粗放，耐瘠薄，耐修剪，综合抗性强的植物。作为行道树种，要选择树干挺直，冠大荫浓，观赏性强，体形优美的深根性乔木。\n(3)应选择在城市中发芽早，落叶晚，绿色期长，落叶期一致的植物。(4)应选择花果无毒、无害，落果少，不飞毛的植物。(5)应适当选择寿命长，材质较好的经济作物。3城市中心交通绿地设计应注意的问题3.1　道路绿地应起到应有的生态功能据测，在有绿化的街道上，据地面1．5m高处的含尘量比没有绿化的街道上低56．7%，而草坪的飘尘浓度仅为裸露地面的1/5。夏季有树荫的地方也比没有树荫的地方要低3—6℃。因此要乔木灌木花草地被合理搭配。3.2道路绿地应选择适宜的园林植物一个城市中应以某几种树种为主，分别布置在几条城市干道上，同时也要有一些次要品种。城市道路的级别不同，绿地也应有所区别。主要干道的绿地标准确应较高，在形式上也较丰富。城市主要干道，即采用较高的标准。在次要干道上的绿化带相应可以少一些，有时只种两排行道树。3.3　道路绿地应与街道上的附属设施相协调\n道路附属设施是道路系统的组成部分，如停车场，加油站，电杆路灯等，是根据道路网布置的，并依照需求服务于一定范围；道路照明是按路线，交通枢纽布置　，而道路旁的座椅，则加以合理的安排。它们对提高道路系统服务水平的作用是显著的，同时也是道路景观的组成部分。3.4道路绿地设计应考虑土壤条件和养护管理水平因素有相当多的城市内土壤成分比较复杂，还受到养护管理水平和能力的,城区交通绿地针对这一现状，应选择适宜本土栽植和方便管理的园林植物。　　参考文献：1鲁敏、李英杰.城市生态绿地系统建设.中国林业出版社；2005，62建民.园林规划设计.中国农业出版社；2001，83东林主编　高级园林绿化工与育苗工培训考试教程、中国林业出版社；２００６．１4光宇　城市生态环境与生态城市建设、城市；１９９８．３5黄晓雷　初谈生态园林、生态科学；１９９９．１８6杨土弘　城市生态环境研究，广州：中山大学出版社；１９９１7杨土弘　　城市生态环境学，科学出版社；１９９６